トーシロー＠ClubS_25tのブログ一覧

今日は珍しく車に乗らなかったClubS_25tです。
こんな日は、元旦を含め年に数日しかありません。

昨夜、小学校の同窓会があり、久しぶりに会った友人と飲み明かし、家に帰ったのは今朝の7時頃。

それから寝てて起きたら既に夕方でした。

とりあえず、県知事と市長選があったので歩いて投票に行ってきました。
たまには運動しないといけませんよね？＾＾；


ところで、オクに出品してたキャリパー移動ブラケットですが、自分が買った時よりも遥かに高い金額で落札していただけました。感謝感謝ですm(__)m

自分を含め、この手の商品かなりニーズがあるみたいですね？

これでまた新たな購入計画がムクムクと・・・(謎)

今日は休みでしたが、またしても車高を弄ったりしていたClubS_25tです。

リヤの車高が下がり過ぎ、タイヤとインナーの干渉が酷くなりまして…

今日はインナーの干渉部分をハンマーで叩き、車高を5mmほど上げました。

とりあえず、大人しく走る範囲では干渉しなくなりました。
たかが5mm、されど5mmというところでしょうか？

少し前は、高速だと直線でも路面にウネリがあったりすると干渉する状態でした。


話は変わりますが、遂にキャリパー移動ブラケットを某メーカーに発注しました。
オクで落とした物件はどうしても使えず、出品しております。＾＾；

メーカーの方では在庫切れのため、納品は来月初め頃になるとの事。

今度は上手くいけば良いのですが。。。

そのメーカーでも数種類のブラケットがあるのですが、C35は特殊なので、メーカーでもどれが該当するか分からないので、お客様の方で指定して下さいとの事でした。

果たして、ビッグローター化計画の結果は如何に？

本日、取りあえず揃えた部品で計画を実行しようとしたのですが…

肝心のキャリパー移動ブラケットがどうしても取付出来ず作業中断して元に戻しました。

バックプレートの加工作業で手が血豆だらけに。（泣）
やはり、ちゃんとした工具が必須だと痛感した次第。

写真は現在使用中の純正サイズＳＬＤローターと換装予定のローターの比較です。

ちなみに、フーガ用の中古品に研磨とスリット加工及び部分塗装を施したリビルト品。
320パイなので、現在の290パイと大差なく見える？
まぁ、ブレンボローターも標準は324パイなので誤差程度しか違わないと思ったり…

それにしても、このローター、無茶苦茶重いです。
フーガの重量級ボディを止めるローターなので、相応の強度が必要なのでしょうが…。

今付けているローターは、サイズが小さく、ドリルド加工のお陰で多少なりとも軽量化されているという事もあるかとは思いますが、違いにビックリです。

バネ下重量の増加にも何らかの形で対処する必要があろうかと感じました。

現在、対策を検討中。

現在ビッグローター化計画を水面下で進行させております。

オクを見ていると、最近キャリパー移動ブラケットの出品が増えて来ました。

そんな中、ふと考えたのが、移動ブラケットの２段重ねで更にビッグなローターに換装出来るのでは？という事。

計算上、V36クーペ用の355パイローターも逝けそう？

しかし、強度の問題で別の世界に逝ってしまうかも？？？

タイトルは今日の地元新聞夕刊のとおりです。

何でも県内のガソリンスタンドはピーク時の７割に減少したとの事。
これにより約1,000人の雇用喪失だとか。

ガソリン大食いの車に乗っている人間は非国民？

自分は現在セルフのＧＳで、ハイオクを150円/Ｌで入れています。

しかし、同県内でも郡部では160円/Ｌを遥かに超え、170円/Ｌに迫る勢いという話で、ガソリン価格の高騰は天井知らず。

地球上の原油資源が残り数十年で枯渇すると言う事実はあるにせよ、今の原油価格高騰は,
産油国の生産調整によるものではなく、むしろ生産量は潤沢であるにも関わらす、投資家の先物買いによるものだという現実に憤りを覚えずにはいられません。

金の無い負け犬の遠吠えと言われれば、それまでですが…。

重い話で御免なさい。m(__)m