トーシロー＠ClubS_25tのブログ一覧

アップグレード限定予約版が1日半で完売したとかｗ

当初は10日間限定という予定だったようですがｗｗｗ

そんな訳で毎度お馴染み？ＰＣネタです（汗
車ネタが無い事はバレバレですね（滝汗


画像はWindows7インストール直後のプロパティ画面

自分はMSのサイトから無料のRC版を落としてインストールしました。

32ビット版と64ビット版があります。

自分の環境ではCPUがAthlon64なので64ビット版でもいけるのですが、メモリー搭載量やドライバの関係から32ビット版を選択しました。

まず約2.5GBのISOイメージを落とすのに約15分

イメージをDVDに焼いてインストールディスクを作成するのに約15分

HDDを整理して必要な領域を確保するのに約１時間

インストール自体は意外に早く35分程度で終了

なので、トータル2時間少々でWindows7のデスクトップ画面を拝めました。

純粋にOSのみが入った時点でHDDの消費量が約9GBなのでXPのほぼ倍ですね。
まぁ、全てのデバイスドライバが正常に入っているようなのでその点では非常に楽です♪

現時点では他に何もプログラムが入ってない所為もあるでしょうが、XPよりも起動は速いし動作も軽快です＾＾

しばらく使ってみて製品版に乗り換えるか検討してみるつもり。。。

画像は地元空港の滑走路脇にて

突然ですが昨日Ｆタイヤを交換しました（汗

しかし、昨日は生憎の雨で写真が撮れなかった事もあり、本日慣らしをかねて走ってきました。

今日も曇り空で時々小雨というサエない天気でしたけど(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


実は先週車高を少し下げたのですが、調子に乗ってコーナーを攻めているとＦタイヤとインナーの干渉が発生(>_<)

原因はフロントに履かせていたNEXEN N6000にありました。

このタイヤ、静かで乗り心地も良くグリップもするという性能的には申し分ないモノだったのですが…
他メーカーの同サイズに比べて明らかにサイズが大きいのです。。。

225/40なんですが、見た目的には235/45ぐらい(あるいはソレ以上)の感じ？
何せ9.5Jのリムに組んでも殆ど引っ張っている感じがなかったぐらいでして（汗


そんな訳で今回購入したのはコチラ

サイズを敢えて215/40とする事で外径を小さくし干渉を防ごうという作戦(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

とりあえず作戦は成功でした♪（当たり前？）
9Jに215でちょうど良い感じの引っ張り具合ｗ


さて、交換後、走り出して直ぐに感じたのは煩いという事 Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ

ただ、20～30km走るうちに多少はマシになってきました。
それでもN6000に比べると確実にロードノイズは大きいですね。
左右対称の少し古臭いパターンだし、ブロックも大きめなので仕方ないのかも？
基本的には裏組みが出来る左右対称パターンが好みではあります。
現実にはソコまでタイヤを使わない内に交換してたりしますけど（滝汗

また、トレッド面のコンパウンドも硬めの印象だし、サイドの剛性も高い感じです。
さすが、ドリフトユーザーに人気のタイヤだけの事はありますねｗ
このあたり、N6000とは真逆の性格かと。
なので、路面からの突き上げを結構感じます。

まぁ、なんと言っても値段の安さを考えるとｗｗｗ

メーカーに修理依頼していたコンデジが帰ってきました。

ピントが甘いというかシャープさの無い写真しか撮れなかったので…

ちなみにコチラの機種です。

修理内容はレンズユニット交換及び調整との事



早速近所の公園で愛機を撮影＾＾；

確かに以前と比較すると改善されています。

しかし、正直この程度か？という気がするのも事実。。。

画像は今日撮影した中の１枚

車の前の方が何となくボヤけています（´・ω:;.:...

ちなみにリサイズ以外の処理は加えていません。

CCDの大型化が難しいコンデジの限界でしょうか？

デジイチは当分手が出そうもありません(>_<)

気軽に持ち歩けるコンデジの便利さは捨てがたいし…

本当に悩ましいところです((+_+))

微妙に車高落としてみましたヽ(´ー｀)ノ

しかも珍しく２日連続のブログ＾＾；

今日は午前中にリヤのブレーキパッド交換

作業の模様は整備手帳へ


実はリヤのパッドはオクで購入した中古のECR33キャリパーに付いていたものをそのまま使い続けていました（汗

少し前からローターが冷えている時の極低速時に出る妙な“鳴き”が気になっていました。

これまでの経験からグリスアップすれば直るだろうとは思いましたが、ついでなのでパッドも交換しようかと。


今回購入したパッドはコチラ

メーカーによると若干の初期制動力ＵＰ等、純正パッドの性能をバランス良くグレードアップしたものだとか。


とりあえず、作業後は不快な“鳴き”はしなくなりました♪



そして、慣らしもかねて軽く100キロほど走ってきました。

ローターを見ると未だ当たりが出ているとは思えませんが、制動力ＵＰは確実に体感出来ました。

少しフロント寄りになっていた効きのバランスが改善されたというところでしょうか？

コレは交換して正解だったかと(≧ο≦)人(≧Ｖ≦)ﾉ

アクセル踏むよりもブレーキ踏むのが楽しくなりそうな悪寒。。。

画像は何気に近所に停まっていたフェラーリです（汗
…って、言わなくても誰でも分かるとは思いますけど（滝汗

地元ナンバーだった事に驚いたのも事実だったりヽ(ヽ･∀･)ｱﾋｬ?

とりあえず、6月に入って初めてのブログ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

実は今日フロントの車高を少し下げたのですが、望ましくない状況が生じてまして…

さて、それこそ車とは全く関係無い話ですが、今とある曲を歌う練習をしています。
別に何か目的があるとか言う訳でもなく、たまたまＮ○Ｋのど自慢で歌われているのを聞いて、自分も歌ってみたいと思っただけなのですが…。

のど自慢でその曲を歌っていたのは女性でした。
オリジナルは男性が歌っています。
これは大きなヒントですね？
要するにキーの高い曲だと言う事はご理解頂けるかと。

自分がX-JAPANのファンであり、彼らの楽曲を原曲キーで歌える変人である事は既に知る人ぞ知る事実？
(現在練習しているのはＸの曲では無いので念のため)

しかし、最近ボイストレーニング(謎)をサボっている所為もあり、全く声が出ません（泣

真剣に生活習慣を改善しなければならないと切実に思う今日この頃です。