ポルシェボクスターを、レビューしてみました(動画付き)。

皆様こんにちわ🌞

お越しくださいまして、誠にありがとうございます🌊☕🌱







先日父にプレゼントした初代ボクスター📝

今回は妻に協力してもらい、Q＆A形式で、動画を撮影してみました🎥

質問の内容は。
①ボディーはどうですか？
②エンジンどうでしょうか？
③まれにみるミッドシップの魅力とは？
④ポルシェと言えば世界一のブレーキはどうでしょうか？
⑤番外編ですが雨の日はどんなかんじでしたか？
⑥ワインでィングロードを走らせて。
⑦ボクスターに興味を抱いてる方に何か？
でした。

妻もボクスターに乗るのですが、弱アンダー～ニュートラルの部分がフィアット５００に似ているせいか、違和感なく楽しんでいる姿が印象深かったです🎀🐎🎀。





ここからは動画の内容を、活字で書いていきますφ(..)メモメモ





ボディの剛性は、金属削りだしのように固く、最高レベルの剛性です🗝

この剛性感は、ポルシェならでは。
それは、硬い足なのによく動いているとハッキリ感じられる程でした。



エンジンは、今となっては貴重なフラットシックス。

リアに搭載されているため、重心の低さが恩恵でしょうし・・。
低速トルクが分厚く、アクセルレスポンスが良く、高回転まで綺麗に回ってくれます。
アクセルを踏んで加速していると、ホント気持ちが良いです🎶🎶



ミッドシップって、本当に不思議です📚

ステアリングがクイックなアルファ１４７(ギア比12,7)に慣れ親しんだ私の場合(いつでもどこでもかなりクイックなハンドリングです)✟🐉

ボクスターは安静性を意識してかステアリングがあまりクイックではないせいか(ギア比17,1)、フロント荷重も少なめなせいか、ハンドルだけではパキンと曲がってくれず、前荷重をかけてステアリングを切った時に安定しながらグワっと曲がってくれる挙動。
恩恵はリアの安定性とトラクション、アクセルを入れた瞬間に、後ろからドンと蹴飛ばされるような加速をしてくれます🔥🏇🔥

今まで運転したことがあるミッドシップは、サーキットで限界挙動が唐突だったのですが、それは横置きだったからかもしれません。
割と世界で有名なミッドシップでも、横置きが多いことは気が付きませんでした(;^ω^)

このボクスターは縦置き、ヨー慣性モーメントが低く、左右の重量バランスにも優れていて、前後重量配分が４５体５５なのは驚き。
そのため思ったほど限界付近の挙動変化に身構える必要性が無い感じで・・。
完成されたミッドシップは、主張せず、どこまでもニュートラルで、みずすましのように駆け抜けてくれるんでね。

F1もそうなように、最強の駆動方式がミッドシップなのでしょうね。





ブレーキは世界一🌎

コントロール性がビックリするほど高く、制動力は４つのタイヤをきっちり使うので抜群です。
キャリパーはモナカじゃなくモノブロック(一体形成)など、調べるほどに理想的なんですよね📊



雨の日ですが、まず水たまりでも舵を取られなくてビックリ👌

驚いたのがトラクション。
雨なのに、旋回中低いギアでアクセルをドーンと入れても、車が前に進みます🚄
素晴らしいトラクションです❕

雨が幌に当たる音も、風情が合っていいです☔🍭



フィアット500と二台で、高速も走ってきたのですが・・。

本線に入る前のグルーッと回り込んだとことで旋回スピードを計測✨📏✨
良好な数値が出ただけでなく、旋回中にアクセルを踏むほどニュートラル感が増す不思議なミッドシップ感覚でした🍎

高速での安定性も高く、エンジンが高速の速度域でイキイキしていたのが印象的。






ボクスターは、完成されたスポーツカー🏎

世界レベルで見ても、ザ・スポーツカーに乗りたい方には、お勧めです(^_-)-☆





最後までご覧くださいまして、心からありがとうございました🌷🐣🌼