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先日の304に続き昔からの憧れの脚だったCRUXを入手出来たので装着してみました。
ネジ式タイプでフロント、リア共にSWIFTの14K、12K。
付いてきたピロアッパーをばらして純正アッパーにして組み付けてジャッキダウン！ん…んん～フロントは今のエル脚より若干低い（被ってます）のにリアが指二本入る位に（泣
車高高すぎです！てか、かなり前下がりでバランスも悪い。もちろん見た目的にもNoGood！
とりあえず10mm程度バネ遊ばせて車高下げたけどまだ高いし、あんまりバネ遊ばせたくないしどうしたもんか悩み中です。こういう時ネジ式って不便なんですよね。。
とりあえず作動レートが低いヘルパーでも入れてみようかと思いますが肝心の物が無い。
フロントはOHしたばっかなのでリアもOHするついでに全長式に変更してもらうのも考え中です。

動きは評判通りで、特にフロントはOHしたばかりなのでまだ慣らし程度の走行しかしていませんが、みなさん言われる『しなやか』な感じで期待出来ると思います。


※画像は恥ずかしいので載せれません（泣

またまた買ってしまったマフラー。

何本目なんだろう。。

現在使用中のKENTWORKSは一応借り物なのでいつ手元から無くなるかわからないし、現在自分のストックのマフラーも無いので、、はい、言い訳です。

今回は昔からの憧れのボーダー304。

たまたま安い出物が在ったので先輩に取り寄せてもらったらかなりの美品！ラッキー♪

インナーが無かったので今週中に手配して週末取り付けです。

それまでに太鼓をブルーマジックでしこたま磨いてやろうかと思ってます。

追記：プラグ交換実施　IRIWAY8　80900km

昨日は友人達と深夜のドライブに行ってきました。

雨の静岡を抜け139号をひたすら進むこと数時間、初めて奥多摩周遊道路に到着！

1時半くらいに到着したけど現地の車好きな方は結構いてなかなか楽しそうな場所でした。

帰りは八王子から厚木に抜けそこから高速で帰宅したのは朝の6時。出発したのが21時だったからかなりのロングドライブでした。

起きてから車を見たらバンパーが虫でびっしりだったので洗車をして最近使い始めたバリアスコートで仕上げて終了。

バリアスコートは施工簡単で結構お気に入りです。

昨日はmixiの方で企画されたホンダスポーツのオフ会に参加してきました。

雨が降る中50台位は参加してのオフ会になりました。

きになる車は何台かありましたが、注目は欧州シビックタイプR後期型でした。

オーナーさんが輸入して乗ってきていました。

後期型なのでヘリカルデフ付なようです。

国内では9月に正式導入のようですが凄くかっこよかったです。

重い腰を上げてエキマニ交換を決意。

まずはマフラー外して～次に触媒を外そうとしたらなんだかマニとの接合部がおかしい。

言葉にするのがややこしいけど、触媒とマニを繋ぐボルトの中間にある座面みたいのが、触媒の穴を通過してエキマニ側に密着していないといけないのに、していなかった。。取り付けミスですね。

マニ交換するのも面倒なんで一旦取り付けをちゃんとしてみて様子を見ることに。

取り付けをちゃんとやったら室内に入って来てた異臭も無くなって快適になりました。あーぁなんだかなぁ。

今回折角マフラー外したのでマフラーも交換。

今回もポン太さんから提供して頂いたマフラー。

関東のサンデーレーサー御用達のケントワークスさんのチタンマフラーです。

触媒後から60φ→膨張管→サイレンサー手前で70φな仕様。

1800やハイカム組んであるエンジンに最適な仕様らしくて僕のではちっと抜けすぎな感じもしますが取り回しといい随所に拘りが満載です。

市販のマフラーと違いマフラーがフレーム内に納まってシャコタンでも擦り難い様に考慮されているのもいいと思います。