たちばな(239Np)のブログ一覧

かねてより悩みの種であった、「悪路を走るとすぐボールジョイントが逝かれるスーパーストラット」と別れるときが来たようです。もっとも、ダートを走る私がスーパーストラット車を買ったこと自体が間違いだったわけですが…。
もはやAE111界隈では定番と化したマクファーソンストラット換装に手を染めることにしました。今年中に換装できそうでワクワクしています。

しかし、スーパーストラットは決して悪い脚ではないと、広く一般に言われている悪評に反論したいです。
簡易舗装を含めれば、ターマックが80%を超える今日の日本。いまやグラベルなど探しだすことすら難しいです。車のチューニングも、良好な路面のターマック走行を前提とした「シャコタン」が広く一般的で、純正すらもそういった傾向にあります。
日本の道路を走るうえで、スポーツ走行をするうえで、スーパーストラットはとても優秀なサスペンションだと思います。（※個人的な意見です。）

路面が大して荒れていないようなところをよく走る方は、今一度スーパーストラットを見直してみてはいかがでしょうか？キャンバーコントロールアームのボールジョイントさえ機能していれば、スーパーストラットは特に問題なく使えると思うのです。

しかし、サーキット走行などで突き詰めたチューニングをする方や、車高を大きく下げる方には向かないと思います。とりわけダートを走るつもりの人は絶対に買ってはいけません…！！

今後AE111などスーパーストラット装着車に乗るおつもりの方、壊れていないスーパーストラットは荒れていない路面では非常にいい脚だと思います。ぜひキャンバーコントロールアームの在庫を確かめたうえで、ご検討なさるとよいかと思います。ボールジョイントさえ逝ってなければ言うほど悪い脚ではないということを知っていただければと思います。（わざわざ乗ってほしいというわけではないですが）

別にいじらないわ、という方ならスーパーストラットはいいかも…？

久しぶりに投稿します(記録代わりに)

前回投稿からの変更点は、マッドフラップ装着、車高純正戻しといったところでしょうか。
車高は絶対純正がいいと思ってる異端者(？)ですので、純正に戻してよかったです。
整備手帳にでも書いておこうかな。

マフラーやホイールなど、まだまだやりたいことはありますが、本業やお財布と相談しながら時間をかけてやっていきたいですね。

九月も末だというのに、暑い日が続きます。

レビンを手に入れて、はや4カ月目に入ろうとしています。
いまのところ改造費などにお金が回りませんが、真っ先に交換するものをとりあえず決めました。
マフラーです。

現在、柿本改のフルメガN1Revがついています。たしかにいい音ですが、地下駐や街中を走るとうるさくて堪りません。
そこで、AE101用のフジツボ・レガリスRに取り換えようと目論んでいます。
デュアルマフラーにすることで、1触媒あたりの排気流量が半減し、消音が期待できると考えたからでありますが、どうやらこのパターンの取り付けは他の方もやっておられ、比較的簡単なようだし、車イジリとしてすごく面白いんじゃないかとワクワクしています。

あとは車高の純正戻しをしようと考えています。幸い、現在の車高でも擦るようなことはありませんが、なにせ車高の低さは整備性の低さだと思いますし、SSサスではすぐフルダンプして乗り心地も悪いし、フレームにもよくありません。
なので、将来的には硬いショックに純正のスプリングという取り合わせにしたいと思っています。

まあ遊び程度の改造としては、ホイールを変えたり、前期テールに交換したり、マッドフラップを付けたりするのは面白いかなぁとは思います。

今は前オーナーさんの好みのままですので、自分の好みになるまでなんとか頑張りたいと思います。

もう納車されて間もなくひと月になります。

レビンにも慣れてきました。
今後の課題はシフトダウンでしょうか。マニュアル車なんて教習車以来乗ってませんからね。

早速いじろうと思っているのは、マッドフラップですね。
ホームセンターでゴム板でも買って自作しようと思います。

先日登録し、本日ブログを初投稿します。

今思えば欲しいと思い始めて早8年、ようやく免許も取れる年齢になり、経済的にもある程度めどの付いた今年。
あこがれのAE111カローラレビン(後期)を手にすることが出来ました。(しかも綺麗)

納車までは順調にいけばあと1週間。ワクワクしております。