<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>mabots / mabotsのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/</link><description>
■テスラ

Teslaを注文する際に使用できる私の紹介リンクを共有します。Tesla製品の購入価格が最大\35,000割引になります。

https://www.tesla.com/ja_jp/referral/masato75663

■レヴォーグ


VNレヴォーグのチューニングパーツリスト作ってます

https://mabots.github.io/vn-parts/

?-

◆くるま履歴
Tesla Model 3 Performance ← スバル　レヴォーグ(VN5 A) ← スバル エクシーガ GT (YA5、D型) ← メルセデス・ベンツ B 180 ( W245 )
 ← VW Polo 1.2 TSI (6R)
他にもレンタルやら試乗やらで80種類くらいの車に乗ってきました。

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 13 Apr 2026 23:43:41 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>mabots / mabotsのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/</link></image><item><title>京都EVツアー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48991301/</link><description><![CDATA[
野暮用で京都に行ったので感じたことを色々と。今回は器物損壊と電源不安という、二つのハードシングスがあった。

⬛︎ドアパンチ

観光スポットの駐車場でやられたっぽい、、。ガッツリ凹んどるやん、、。器物損壊の原状回復で金払って欲しい、、。




下記タッチアップしてもらった後のビフォーアフター。ま ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Mar 2026 21:25:36 +0900</pubDate></item><item><title>テスラ見聞2026.1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48869054/</link><description><![CDATA[⬛︎Dixel
剥がし対応は個人の場合は不可
highland適合はまだでてないので、パッド取り外して紙に輪郭を移してもらえれば流用可能か判定可能

⬛︎Endless
剥がし対応可能。数千円程度

highland適合はまだでてないので、パッド取り外して紙に輪郭を移してもらえれば流用可能か判定可能 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2026 15:54:23 +0900</pubDate></item><item><title>テスラの電子制御との闘い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48863949/</link><description><![CDATA[車速80km/hまでであればほとんど電子制御介入されずにICE車と同じように走れるのと、その瞬間トルクにはもはや山岳上りとかだと、純ICE勝てないんじゃ、、くらいのアドバンテージがあるが、一方で車速がそれ以上の領域で高速コーナーとかになると一気に電子制御に介入されまくってボトムスピードが削られる。ト ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jan 2026 23:18:17 +0900</pubDate></item><item><title>航続距離の実態</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48860766/</link><description><![CDATA[カタログ値から航続距離実際のところどうよ？というところを約5000kmほど運用してみて出してみる。

・カタログ値から実際の満充電での走行可能距離はx0.8 。電費が5km/kWhで気温が10℃以上くらい、一般道走行の想定。
・実際にはバッテリー保護のため充電上限設定をするのでx0.8
・高速道路そ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jan 2026 22:38:19 +0900</pubDate></item><item><title>旧陸軍5式戦闘機乗りが、米空軍F86セイバーに乗ったインパクト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48821104/</link><description><![CDATA[旧陸軍5式戦闘機乗りが、米空軍F86セイバーに乗ったら、あーこれもう戻らないなって思うくらいの衝撃があるくらいの別な乗り物。前モデルは単一モデルで世界で300万台売れてるので、VW Golf 1、VW ワーゲン、T型フォード並みにエポックメイキングしている車かと。
確かにエンジン音がしないのはちょ ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2025 17:01:06 +0900</pubDate></item><item><title>普通充電の成功と失敗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48796843/</link><description><![CDATA[
普通充電って、普通にできるんじゃないか？と思っていた時代が私にもありました。中古の日産の充電器の200V直接接続の動作テストを試してみる。楽勝だと思ってたけれども。。

が、、やってみると、



これはテラなんちゃら社によって設置された200V電源なのだが
・アプリをいれるもエラーが出て充電開始 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Dec 2025 23:49:36 +0900</pubDate></item><item><title>Model3 Highland向けブレーキパッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48793210/</link><description><![CDATA[
・Endless
初代 Bluestar向けの設定はある。二代目 Highland向けの設定はない。
海外でワンオフで作ったもの？は正規版としては出していないので注文は受け付けられないが、グローバル、とくにUSでの製品需要は検討する。

・Project μ
初代 Bluestar向けの設定はある ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Nov 2025 11:05:47 +0900</pubDate></item><item><title>関西往復テスラ旅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48781874/</link><description><![CDATA[コロナ禍では一泊三千円くらいで泊まれたが、今や万博インバウンドで二万などするので土日は滞在せず、しかもほぼ仕事用事で行ったのでたこ焼きは土曜午前のみ参戦。
結構テスラどうなん？という質問をたくさん受けたのでこの辺の運用周りと、実際遠距離どうなのか？という観点で。


⬛︎スーパーチャージャー

新東 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Nov 2025 21:49:03 +0900</pubDate></item><item><title>各加速モードの特徴と、スロットルとトルクマップ化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48769455/</link><description><![CDATA[■各加速モードの特徴
SI ドライブと異なり、各モードでの出力制限が存在する。

チル
　最大出力が約 120〜140kW 
　ダルなスロットル特性だが、ダラダラ走るのは楽。

チル w/キックダウン
　キックダウンで250〜300kW

スタンダード
　250〜300kW
 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Nov 2025 19:17:15 +0900</pubDate></item><item><title>プレミアムコネクティビティの値上げと契約判断ポイント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48766735/</link><description><![CDATA[プレミアムコネクティビティが 980 =&gt; 1990円/月に値上げされた。ついでにほぼ同時期に無料期間の一ヶ月が終わった。 USB 機材での WiFi 接続やテザリングと比べた比較をする。



ちなみにUSB 機材での WiFi 接続とは、
https://amzn.to/3LIj ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Nov 2025 16:59:04 +0900</pubDate></item><item><title>100km/h からの加速の伸び・サチり具合や、200–250 km/h 区間タイムについて推定加速度（g） vs 速度カーブでシミュレーション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48763648/</link><description><![CDATA[ネットには散々 0-60mph 加速ばかりフィーチャーされているが、果たしてそこから先はどうなるのか? がこのブログの読者の知りたいところであろう。各種物理式や経験に基づき AI にシミュレーションされ、超高速域になると空気抵抗が大きく極端に加速がサチるが、「空力負荷（v&#179;）＋転がり」対「 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2025 16:49:42 +0900</pubDate></item><item><title>ロングレンジモデルとパフォーマンスモデルのパワートルク差を総合出力ベースで比較する。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48759173/</link><description><![CDATA[同じようなモーター及びバッテリー構成の、ロングレンジモデルとパフォーマンスモデルのパワートルク差をシステム総合出力の馬力で比較。

■メカニカルな差分

・フロントモーターは差分なし。158 kW
・リアモーターは差分あり。
　208 kW vs 303 kW
　ただし単純な足し算が総 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Nov 2025 16:31:49 +0900</pubDate></item><item><title>TeslaとICE車のガソリン費の比較。割とガンガン走らせたベースでの。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48755793/</link><description><![CDATA[電気自動車にすると、すごい安くなる→スーパーチャージャーが単価高くなったり電気代高くなって、PHEVとあんま変わらん、、！みたいな風にインターネットのブログではよく書かれている。これはおそらく平和的な運転をした場合であり、スバルのターボ車を常にタービン使って運行した場合で、同じようなトーンマナーで5 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Nov 2025 22:44:38 +0900</pubDate></item><item><title>顔クソ美人だが、そっちの方の相性はイマイチ..</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48755735/</link><description><![CDATA[普段使いできるかもしれない！と期待を持たせるフェラーリ。実際見た目や乗り心地などはOKなので普通に使えると思う。
バッジをジャガーやポルシェにしたら、最近のジャガーやポルシェもシュッとしたよね？と思えちゃうくらい普遍的リファレンスとなる美的完成度。これはすごい褒め言葉で、普通の服装なんだけど、クソ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Nov 2025 22:19:54 +0900</pubDate></item><item><title>イベント：箱根だよ全員集合　旧エクシーガ箱根オフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48617461/</link><description><![CDATA[
「イベント：箱根だよ全員集合　旧エクシーガ箱根オフ」についての記事

※この記事は箱根だよ全員集合　旧エクシーガ箱根オフ について書いています。

ファイナルから2年ぶりの開催となった箱根オフ。2017年頃から参加しているが今回初めて？余裕を持って到着したかもしれない..w

かつては120 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2025 14:46:16 +0900</pubDate></item><item><title>プロボックス弄りポイント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48443501/</link><description><![CDATA[割と長期プロボックス乗ってみて変えたいポイントをいくつかまとめた。逆にここを変えたり工夫すると軽量・実用・ボトムスピード確保マシーンになる。

特性
ドンガラのシビックからVTECを撤去して、ホイールベースを長くしてリアバネレートを高くした物理特性にみえる。4ATだとギア比の関係から最高速度はそこま ...]]></description><pubDate>Wed, 21 May 2025 19:39:07 +0900</pubDate></item><item><title>普通に使えるし、充電インフラも充実。補助金でかなり割安</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48405384/</link><description><![CDATA[ガソリン車無くていいじゃん？と普通に思ってしまう完成度と今年のモデルからダンパーの初期の動きが柔らかくなって乗り心地過去モデルよりも、かなり良くなってる感じはした。ただ、車重に対してブレーキがプアでちとグイグイ行った時にヤバいかもってのと、近所一周でバッテリー3%無くなったワタシ、、。
ベンツとか ...]]></description><pubDate>Fri, 02 May 2025 13:31:17 +0900</pubDate></item><item><title>100000kmを超えた日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48069741/</link><description><![CDATA[



ちょうど BNR34についていったら、お、そういえば、そろそろかと思い出して、ウロウロしてキリ番を撮影した。

初期不良や度重なるサービスキャンペーン、リコールに呆れ果てられながらも10万キロ達成。買った当初は80kmからの加速が相対もったりしており絶望したりしたが、踏み方やブーストアップな ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Nov 2024 21:20:25 +0900</pubDate></item><item><title>LFM 2024いってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/48012653/</link><description><![CDATA[今年も行ってきました。LFM 2024。



天候にも恵まれ、前回天候悪化にて途中自由解散のため、２年越しの閉会式！モザイク加工が雑ですいません、、。




前日は前泊したビジホの近くの居酒屋さんで刺身と卵焼きとサラダとビールをいただきました。写真とは全く関係ないですが、長野県は野菜がどれも美味 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2024 22:52:32 +0900</pubDate></item><item><title>iPhone 16/16 Pro 感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47986283/</link><description><![CDATA[カメラよく使う人としての感想

カメラコントロール
・露出が固定できる。放置しても変わらない。従来はAE位置をタップしてスワイプして露出補正して、構図を決めてモタモタしているうちに、せっかくの補正値が戻ってしまい、カメラ野郎としてはかなりストレスだったが、この点が劇的に改善された。露出補正よく使うな ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2024 18:39:51 +0900</pubDate></item><item><title>低速は制御でお仕置き気味だが、キビキビ・ちょうど良いサイズで使い切れるV6。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47850264/</link><description><![CDATA[低速域だとかなり制御が入ってお仕置きモードでスポーツ+にしても全くもってブンブン動かせないが、40km/h 2700rpm くらいを超えると、急に生気を取り戻し、本来のコンパクトで剛性感のあるセダンに変化する。実用性も高く、積載性の高い 86/BRZ という感じ。枯れに枯れたV6は環境性能はよろしく ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jul 2024 20:20:11 +0900</pubDate></item><item><title>ランダムノートVN5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47824768/</link><description><![CDATA[このシリーズ久しぶりに投稿。２月くらいから昼メシ、移動時間、場合によってはトイレ時間も危ういぴちぴちのスケジュールが本業で積まれていたがTAPPIさんと久しぶりに話せて失われていた🚗成分が少し復活した。

・AVO
ブローオフのバイパス兼オイルセパレーターみたいなものを考えている。CBはタービン下 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jul 2024 20:58:37 +0900</pubDate></item><item><title>フィットの良さを見た目のクリーンさと引き換えに全て失ってしまった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47515430/</link><description><![CDATA[歴代のモデルは実用性が格別に秀でていて、パワートレインにも余裕があって費用対効果最強のクルマで気に入っていたにも関わらずここまで良さを削られてしまうと落差が激しすぎてフィットではない名前にしたほうが良いのでは？くらいの気持ちである。...]]></description><pubDate>Tue, 06 Feb 2024 00:28:31 +0900</pubDate></item><item><title>洗練された外観やパーソナル感に対してやや残念な乗り心地の詰め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47515401/</link><description><![CDATA[主に二人乗車で遠出したりするならば結構良いクルマなのではないか。]]></description><pubDate>Tue, 06 Feb 2024 00:06:29 +0900</pubDate></item><item><title>Z マウント入門　おまけ編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47403790/</link><description><![CDATA[先のブログで望遠側を検証したが、念の為 NIKKOR Z DX 16-50mm F/3.5-6.3 VR も試したのと、番外編として iPhone12 Pro との比較。
レンズは望遠端で若干眠くなるが換算 24-60mmくらいであれば、GR のようなシャープ感のある写り。例によって見た目はしょぼ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Dec 2023 17:55:45 +0900</pubDate></item><item><title>Z マウント入門</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47402923/</link><description><![CDATA[RX100M6 (中古) と iPhone 12 Pro (これも中古...) の 換算 50mm 付近の 2x ズームによる日中 &amp; お手軽構成でほぼ満足していたが、暗所での望遠がどうしても納得できず、最近ミラーレス進化してるらしいが、レンズは暗いけど高感度でカバーできるのか? NIKKO ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Dec 2023 01:03:48 +0900</pubDate></item><item><title>LFM2023に行ってきました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47288012/</link><description><![CDATA[昨年に引き続き、行ってきました。降りられたみんともさんもおり、ややセンチな気持ちと、話題の? 予備EGRセンサと交換用工具(写真の45度8mmメガネ)と一緒に。





今回も前泊で。前回景色が良かったところだったので指向を変えて今回は市街地に。EGRセンサではなく、ETC車載器がピーピーエラーを ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Oct 2023 00:40:24 +0900</pubDate></item><item><title>北米での今の感覚が受け入れられるのであれば全然アリ。ボトムスピードは乗り心地をマシにしつつ、VAGより高くできる。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47264182/</link><description><![CDATA[実車をクーペ SUV と解釈すると割と有り。ジュークやCH-Rが大丈夫ならば実車の複数の色をみると意識が変わる。ハイパフォーマンスな新世代クロスオーバーセダンを提示してるんだと思うのとおそらく世界全体のマーケット的には受けると思う。(日本のセダンオーディエンスが高齢化してるのでウケが悪いと言える)  ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Oct 2023 18:09:40 +0900</pubDate></item><item><title>下取り査定　引き返し不能点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47264092/</link><description><![CDATA[同じセンサーが短期間で壊れまくり家族からNOを突きつけられたVN5。別なまともなやつに変えてもらって来い！と無理難題を示されるので一応ビジネス的な判断ができるように色々動いていた。そんな中、思った点をまとめてみたい。

弄っていくと下取車としての価値はどんどん減っていく。下取りする側の立場で考えれば ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Oct 2023 17:37:18 +0900</pubDate></item><item><title>重くなり、高くなってしまった。味付けはパサートバリアントなヘビー級ワゴンでクネクネ道向けではないのかも。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47264045/</link><description><![CDATA[ブーストの使い方が2.4と1.8でまったくことなる。1.8はハイブーストのオーバーシュート1.4をいかに早く立ち上げるかのハイチューンだが、2.4は小さいタービンを2500rpmくらいから立ち上げるがブーストは1.0かかるかくらい。先代VMG比較で刺激が少ないのと、1.8比較だと重量増もあり、市街地 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Oct 2023 17:16:31 +0900</pubDate></item><item><title>前モデルより確実に良くなっているが、相対エンジンのガサツさが目立つように、、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47245172/</link><description><![CDATA[前モデルより確実に良くなってはいる。普段Iモードならハイブリッドはありだが、全力を出すなら純ガソリン車かな。見た目は好みもあるが純正車高・タイヤを考えると、クロストレックの方がまとまりはあるように見える。...]]></description><pubDate>Wed, 27 Sep 2023 18:30:33 +0900</pubDate></item><item><title>油と時間と考察　目次編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47225545/</link><description><![CDATA[突然であるが、みんともさんから言われたこと・気付きなどをキッカケにしつつ、大量の油を浪費して、財布を軽量化し、地球温暖化に貢献した結果、何がわかるのか？を少しずつまとめていこうと思う。とりあえず目次だ！ということで目次のアウトライン。おそらく需要が1番高いのがCB18加速制御高速編だと思われるけれど ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2023 00:56:44 +0900</pubDate></item><item><title>イベント：エクシーガ箱根全国オフファイナル そして伝説へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47117495/</link><description><![CDATA[
今年もファイナルらしい、、ので行ってきました。ついに初？で遅刻せずに到着してもうエクじゃないので端っこの方に。(例年始まりまーすとか、自己紹介始まりまーすの時に到着..)




壮観。集まった時も良いですが夕暮れ時の名残惜しい雰囲気の時間がなんだかたまらなく好きなんですよね。




ビンゴ景 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jul 2023 20:57:51 +0900</pubDate></item><item><title>走行距離の予想と延長保証</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47099147/</link><description><![CDATA[■予想
・2022/7 以降、大阪往復定期がなくなりペースが鈍化 (4万→3万/年)
・2022/10 以降は平均 2,500 km/mo。さらに低下傾向
・青が実数、グレーは予測



■保証
・新車保証 (追加費用なし)
　3年or6万のいずれか短い一般保証
　5年or10万 ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Jul 2023 23:18:01 +0900</pubDate></item><item><title>箱根オフに剥けて。（ファイナル）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47074965/</link><description><![CDATA[箱根に剝けて…というのも最後なのかとか、最近VNの方が増えてきたなーとかそういった月日の流れを本日感じました。




当初予想の2.5倍は面倒な作業をお願いし、で剝け..?




あの交代の日から、それなりの月日が経ち、中古エクシーガでの走行距離とレヴォーグでの走行距離が同じくらい。ボチボチ車検 ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jul 2023 22:33:55 +0900</pubDate></item><item><title>内装の質感とダンピングの効いた中程度の負荷が気持ち良い脚</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/47028751/</link><description><![CDATA[2Lで踏めればそこそこの動力性能で車重の軽さもあり不自由さはない。また、緩やかなコーナーの連続では足回りの良さを楽しめる。和製ゴルフか？と言われるとシートの質や内装の作り込み、実用域のトルクという観点では及ばないとは思う…...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jun 2023 20:23:11 +0900</pubDate></item><item><title>ゼロスポ　サブコンピュータの即時分析</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46836706/</link><description><![CDATA[ゼロスポーツからサブコンピュータ ( https://www.zerosports.co.jp/Product/1633/1099002 )がレースチップの製品をベースに 3/27 から発売となるがその分析を早速。

・VN5・SK5・BT5で利用可能。
・４つのセンサー（ブースト、インテーク ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Mar 2023 17:07:55 +0900</pubDate></item><item><title>オイル比較 / 分析 for CB18</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46784017/</link><description><![CDATA[スバルカード解約にともなうオイル交換特典もなくなるので、CB18 にむけたオイル比較。多分に主観の官能評価だったり、外気温がバラバラ気味だが。なお交換は純正品は D 、社外は量販店のメンテナンス会員のざっくり工賃。

...]]></description><pubDate>Sat, 04 Mar 2023 12:32:45 +0900</pubDate></item><item><title>すごい車。和製スマートなボディと脚周り。ガンガン走らせても良い燃費。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46673900/</link><description><![CDATA[小さいエンジンをぶん回して乗るコンセプトでありながらそこそこ実用的で良い燃費かつ高剛性となかなかこの販売価格でこの車を設計・製造できるメーカーは限られるのと、本気で設計されていることがわかる。...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jan 2023 01:48:35 +0900</pubDate></item><item><title>市街地の加速は普通車並みになるまで全フリしている</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46673895/</link><description><![CDATA[見栄えもよく、市街地の加速はガソリンのノート並にあり高速での追い越しを急に掛けなければ問題はないが、プロパイロットの機能性や制御、内装、乗り心地、ユティリティ面では競合に譲ってしまう…...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jan 2023 01:33:49 +0900</pubDate></item><item><title>HKS Hypermax S 車高調 VN STI SP まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46636984/</link><description><![CDATA[HKS Hypermax S VN STI SP の主要ポイントまとめ

■出典
https://www.hks-power.co.jp/product_db/hipermax/db/28431
https://www.hks-power.co.jp/product_search/produ ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Dec 2022 13:50:07 +0900</pubDate></item><item><title>たこ焼き2022</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46569877/</link><description><![CDATA[昨年に引き続き行ってきました。大阪いらっしゃいキャンペーンなるもので(消化先が偏るので食事がなんか偏るが…)で実質的な宿泊費がかなり抑えられてます。




道中ばったりお会いした柿エク号と臨時サイン会場をスルーして到着。




定番のパースペクティブ。
大阪市内よりちと寒いので防寒着が気持ちあっ ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Nov 2022 20:12:27 +0900</pubDate></item><item><title>LFM2022</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46437237/</link><description><![CDATA[LFM、初めて行ってきました。流行り病により3年ぶりの開催とのことで、ただただその台数に圧倒されるばかり。



まだまだVNはそんなに台数がないのと、パーツ類が少なめですが今後の毎年の変化が楽しみです。なかなか色ごとに分散していると大規模感からドライバーの方にエンカウントするのも一苦労ですが、新型 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Oct 2022 00:29:10 +0900</pubDate></item><item><title>前後トレッド比変更メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46416082/</link><description><![CDATA[3mmスペーサーをリヤのみに入れた時のメモ。現在は撤去済み

・コーナー入り口でのフロントの応答性は下がる。S字などで頭が入りづらく感じる。クネクネ道は辛くなる。
・コーナー後半でのリヤの対横Gは向上し、同一速度・同一コーナー前後比較で滑ったり抜けたりしなくなる。結果脱出速度は上げやすいので緩やかな ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2022 20:57:18 +0900</pubDate></item><item><title>イベント：帰ってきたエクシーガ箱根ブチオフ2022</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46284428/</link><description><![CDATA[
行ってきました！！




病気でもう行けないかもと思った、かつ、車も変わりましたが、なんとか行けるようになりました。
東名渋滞でかなり山登り頑張り..開始時間5分前に到着…あと1時間早く出ないと。ECUにアルミテープ(ECU更新で暫定的に)すると山登り調子が超悪いので撤去。




天気は快 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jul 2022 20:39:55 +0900</pubDate></item><item><title>試作中。WEB 版パーツリスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46140584/</link><description><![CDATA[なんか整備手帳だと解像度がいまいちなので・・試作中。需要あれば。。




...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2022 02:16:46 +0900</pubDate></item><item><title>祝・みんカラ歴6年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46123323/</link><description><![CDATA[5月26日でみんカラを始めて6年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

もうそんなに経ったのかー、、

これからも、よろしくお願いします！...]]></description><pubDate>Sat, 21 May 2022 19:16:56 +0900</pubDate></item><item><title>VN5 補剛メモ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/46080986/</link><description><![CDATA[いきなりまとめ図面から・・

まとめ



・ロール剛性が増えた側のロールは増える。前後ロールバランスが崩れると電制サスの挙動もあり、ロールを途端に感じやすくなる。
・クロスメンバーを直結に近づければトラクションは増えるが、同時に振動の逃げもなくなる。
・リヤ開口部を固定すると追従は ...]]></description><pubDate>Wed, 04 May 2022 22:18:53 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンがやや残念も安全面と、シャシーの出来は良いクルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/45882236/</link><description><![CDATA[シャシー・サスに金がかかっていてよくできているので、アイサイト・安全面も合わせて遠くに行きたくなる気負わず使える道具感のあるクルマ。ただ、パワートレインの刺激性や先進性、経済性については他社に先行されている。...]]></description><pubDate>Sat, 19 Feb 2022 01:36:08 +0900</pubDate></item><item><title>VN5 ブレーキ関連　チューニングパーツ目録　暫定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2636244/blog/45703669/</link><description><![CDATA[あんまり設定がないので整備手帳に上げる前に暫定版。
ローターは DIxel or STI、パッドは ACRE Endless Prova DIxel、ブレーキラインは ACRE か。



※ STI ローター入れ忘れた・・...]]></description><pubDate>Tue, 14 Dec 2021 19:51:38 +0900</pubDate></item></channel></rss>