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2018年10月07日 イイね！

車高調導入メモ：FUNCTION.COM

車高調導入メモ：FUNCTION.COM今回、自分のクルマ歴の中で初めて車高調を導入しました。

ブツはENDLESSのZEALのFUNCTION.COMというセミオーダー品です。
今回購入の際には、前後のバネレートは14K／12Kの組み合わせを選択しましたが、12K／10Kに落とした場合もカバーできる減衰設定としてもらいました。
ENDLESSさんの場合、減衰力自体は非公開だそうです。

以下、実際の導入の際のメモです。

まず、お店での取り付け時に困った事。
それは、車高です。
車高は、推奨もしくは基準があるのかと思っていましたが、なんと、そういったモノはナシ、、。
お店での取り付け当日にエンドレスさんに電話して車高調の担当の方に折り返し電話をもらい、イロイロと教えてもらいましたが、結論としては、やはり「走ってみてお好きに設定してください」とのことでした。
でもなー。
お店で取り付けしてもらう以上、最初に一定の基準がないと厳しいしなー。
走ってみてご自由に、ってのも、まあ、そりゃそうでしょうが、車高調整の仕直しやアライメントの取り直しってのは、一般ユーザーには簡単じゃないんですよねー。。。。
という事で、取り付け前の車高を前提にすることにしました。
その上で、もとの足の状態で前後のジャッキポイントの地上高を測って見たところ、前が5mmほど高い状態でした。つまり、前上がり（後ろ下がり）。
なので、もとの足での後ろの高さを基準にして、前を5mm下げて車体を水平にするってことにしました。
それにて車高は確定。でも実際にはそのままの数値とはならず、微調整が必要だったようです（詳細は失念、、、）。

そしてもう一つは、リアのキャンバーです。
お店の方に検討＆調整してもらいましたが、やはり偏心カムでの調整の場合、限界があるようで、トーを安全目に基準値内にすることを優先した結果、3度18分という、結構なネガになりました。
内ベリがかなり心配です。
クスコのピロ式のトーコントロールアームを導入する理由付けになりそうです、、、。

そして、減衰力の設定ですが、一旦、前後ともに20段調整の中央にしてもらいました。
HZ34の場合、幌の収納場所の関係でリアのストラット上部にトランク側からのアクセスができないため、FUNCTION.COMのリアの減衰調整位置は下側（ハブ側）にあります。
つまり、減衰調整にはタイヤの脱着が必要です。自分的には結構メンドイです、、。
なので、当面は減衰調整の必要がありそうだとしても、まずはリアの減衰を基準にして（固定と考えて）、フロントで調整しようかな、と。簡単だし。という感じです。
リアの減衰調整位置はこんな感じです。
alt


そして、取り付けた状態でのアライメントをまとめると、こんな状態です。

前：
　キャスター（左右共）：5度42分
　キャンバー（左右共）：マイナス1度30分
　トーイン（左右共）：0度03分

後：
　キャンバー（左右共）：マイナス3度18分
　トーイン（左右共）：0度10分

ちなみに、Z34のアライメント調整可能箇所は以下の3箇所のみなので、アライメントの結果（リアのキャンバー）は、まあ、仕方ないですかね。
前：トー
後：トー、キャンバー

Posted at 2018/10/07 22:15:56 | コメント(5) | トラックバック(0) | 仕様変更 | クルマ

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