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今日から７月ですねぇ～　今年も半分終わったか・・・
若干の二日酔いで頭が痛い。

昨日、ラパンくんを磨きました。
買ってからはＧＳの洗車機ばかり。
水アカも目立つようになったし、塩カリも春先にさっと落としただけ。

なので、コンパウンド的なものでゴシゴシと磨いた。
おかげでピカピカになったが、今日は曇っている。これから雨も降るかもしれない。

まぁ～　梅雨だから雨が降るのは当たり前か！！


さて、午後から何しようかなぁー

最近・・・更新もままならない状況です～

写真のとおり我がラパンのフォグが片方切れた。
数日前からスイッチONでも助手席側は点灯するが、運転席側は遅れて点灯することがあった。
切れる前兆だったのか？？？


さて、

HIDを発注しようか～
LEDにしようか～
金が無いからハロゲンのままか～

どうしようかな。。。

最近は月一回の更新になってしまった感じ～

さて、今日午前中は地区の作業に参加しました。
午前８時に集合し、先月残雪の影響で作業ができなかった箇所の側溝の土砂上げ、道路脇のガードロープを張り、カーブミラー建てなどなど。
雨が降ってて最悪の状況だったが、適当に作業して午前中に終了した。

午後からは子どもたちと嫁は実家へ遊びに行ったのでゴロゴロとDVD鑑賞。
ここ一ヶ月は農作業にJCの活動で大忙しだったので良い気分転換となりました。


上の写真はカーブミラー建ての風景。
作業は２５人くらい参加していて、皆が個々に軽トラックで移動する。
ある意味、軽トラのオフ会のような感じである。


※この写真は先月の作業時の風景です。軽トラばっか～

で、車種はスバルのサンバー、ダイハツのハイゼット、スズキのキャリー、ホンダのアクティ、三菱のミニキャブとすべてのメーカーが集まっている。
アクティとミニキャブはほんの数台だが、やはり雪国はサンバーが多い。

サンバーが今年の２月に生産を終了してしまい、軽トラでRRは無くなった。
雪道では４駆にしなくてもリアに荷重がかかりトラクションは最高。
ケツ振りながらドリドリは楽しいぞ！！
農道のポルシェは最高だった。

もうRRのサンバーを買うことが出来ないのは残念である。
頼むからスバルさん。　RRのサンバーを作って～

新型カローラがダウンサイジングして発表になったねぇ。

んー

うちのオヤジ買わないかなー

アクシオの１８００が無くなり、フィールダーには１８００があるが４WDモデルは廃止となった。
これはちょっと寂しいというかマイナス点だ。
１８００にしかシーケンシャルシフトは付いていないし！

オイラは先代のカローラはあまり好きではなかったが・・・
まぁ～うちの先々代のフィールダーが一番か？？以外に良い車だよ。
１５００だから燃費は良いし～
下道限定でポ○シェカ○エンを追いかけまわしたし～

おっと～道を外れた！！

噂であったハイブリッドは出ないね。
アクアとプリウスの中間あたりで出してもいいかもしれない。

見た目も前後のフェンダーがポコッと膨らんでいてオバフェンぽくてカッコイイ。
黒いボディに車高を下げて１８インチくらいのホイールを履かせたらカッコよくなると思うよ。

うちの鬼嫁が「ポルテの次はカローラなら買ってもいいよ」とまで言ってるがいますぐには買えない。
後期型が出たらポルテくんからバトンタッチになるか？？？

でぇー

新型カローラの発表の裏で、トヨタブランドの新型軽自動車も発売になったね。
ミライースのOEM版だ。ミライースもマイチェンしたしなぁー

ラパンくんが飽きたら？　壊れたら？？
こっそりミライースかこれに乗り換えをも考えていた。。。

しかし、いままでのミライースはいまいちの点があった。
それは後部座席にヘッドレストが付いていない。
これは安っぽく見えて嫌だった部分だが、新型の上級グレードにはヘッドレストが付いたようです。←ますます購入意欲が湧いてきた。
１００万出すのにヘッドレスト無いのってクレームでもついたか？？

トヨタは軽自動車には力を入れていないがピクシスエポックもそこそこ売れると思うが～どうかな？？？？

新型エスティマの情報をトヨタのサイトで調べていて～
ふと、８６の試乗車を検索すると・・・我が街のカローラ店にあることがわかったので仕事を早々に切り上げ行って来た。

試乗車は黒の「GT“Limited”（６ＡＴ）」があった。


おー

めちゃめちゃかっけー

営業マンと話しながら外観を見る。
フェンダーの張り具合が最高！！

ドアを開けると窓が少しだけ下がる。
？？？　なんでぇ～

営業マンが「乗ってみますか～」との問いに迷わず「乗ります！！」と免許証を見せて運転席に乗り込む。

おー

天井がさすがに低い。
プッシュボタンを押してエンジンスタート。
メーターの計器類の針が赤く光る。
オプティトロンメーターとは違う感じが良い。

試乗車はＡＴだったのでまずはＤモードでスタートする。
丁度帰宅時間と重なり道は混んでいた。

まず視界だがフロントのフェンダーがポコッと膨らんでいるが目に入るがさほど気になることは無い。フェンダーミラーが付いている車のようにタイヤの位置がわかるかな？
フロントガラスは低いが視界は広いよ。

サスはやはりゴツゴツと硬いが、ラパンのような硬さとはちがう。
新車状態なのでもう少し走りこめば柔らかくなると思う。
しかし、嫌な硬さではないので峠を攻めるような走りをしないで街乗りだけなら、車高調ではなくダウンサスだけでもいいかも。

ＡＴをＤモードからＭモードにしてパドルシフトを使ってみる。
シフトアップ、ダウン共にすばやく切り替わる。
６０Ｋｍ／ｈ以下なら６速まで入らない仕様となっているのは驚いた。
今は当たり前なのかな・・・

アクセルを踏んだときのエンジンというか排気音がまたまたたまらない。
営業所にもどるまでＭモードで走り廻った。

そうそう～ブレーキがめちゃめちゃ効く！！！
オイラのラパンのブレーキの利きがよくないのでその感覚で踏むとガッツンとなってしまう・・・
営業マンが言うには「他の車はそうだが最近の車はブレーキの利きが良すぎる」とも言っている。
いざという時、キチンと止まるのが良い車だと思う。

思ったとおりの走りをして総合的によく出来た車だと思います。

ん～
ほしくなったなぁー

娘の大学費用を払ったがこいつが買えるほど払った。

宝くじかロト６が当たったら買って、専用の車庫建てたい！！