ぷんつのブログ一覧

こんにちは、ぷえんつです。

最近走行会三昧です。

8月9日...名阪Dコース
ブーストがかからない（1.0k）ためアクチュエーターのホースを引っこ抜いたところ1.75kかかるように。しかし午前中走っていたらエンジンから聞き覚えのあるカタカタ音が！メタルブローしたっぽく、軽症だったためその日は中断。




2日後、寝屋川のKIYOSHIMAにて無理を言って診断していただいたところ、当日になってカタカタ音が消滅してしまいました。社長曰く「メタルなら音が消えることはないで」とのことなので気のせいということにしました。

8月16日...オートパーク今庄
一年ぶりにダートトライアルです。アンダーガードついてて空冷オイルクーラーないため油温がマッハで、ブースト1.0kで走りました。いろいろなこと（ざっくり）を試せた上、午後には24台中4位のタイムを出せたので満足です。






8月19日...モーターランド鈴鹿
一年半ぶりにMLSです。しかしダートラ後車をいじる時間がなく、ショックをダート足のままで行きました。
後輩おすすめのKR20Aとかいうアジアンタイヤを初投入でしたが、思いの外食わない！外周でブレーキングでリアが流れるので遊んでました。
その上ブーストがアクチュエータ引っこ抜き無限ブーストでも0.9kしかかからなくなってしまい撃沈！二年半前に初めて走ったときと同じタイムになってしまいました。。。路面温度60度オーバーとは言え49.2はいただけません。

無限ブーストで0.9kしかかからなくなってしまったことについては、ショップのおっちゃんにアクチュエータ触ってもらったところ「ランサーなら普通こんなにゆるくないで、へたって排圧で開いてるんちゃう？」とのことでした。手で余裕で引っ張れちゃうんですがこれしか触ったことないので正常かわからんです。。

と、いうわけでどなたかGDB用の正常なアクチュエーターを余らせてる方がいらっしゃったら譲ってください〜！

七帝戦まで一ヶ月を切るも不具合だらけで大変ですが頑張ります！

お久しぶりです。すっかりみんカラの存在を忘れていました。

なんとか先々週に車検を取得することができ、とりあえず公道を走り回ることができています。




しかしそれでもまだトラブルは尽きないです。

ショップにてECUの書き換えをしてもらったのですが、ブーストが上がりません。

当初は安全マージン多めのデータを入れてもらったところブーストは４速で1.45kほど。

その後目標ブーストとか燃調をいじって、ブースト1.7くらいいくはずのデータを入れたところブーストが1.1k程度になってしまいました。

ショップの人にひたすらデータを見てもらったのですが、「このデータでブーストが下がることはありえん」とのこと。

ブースト計の上がり方も少しかったるい感じで全然速くない。。。

そこで自分でいろいろとチェックしてみました。

・タービン＆アクチュエーター→ソレノイドバルブへの三叉ホースを新品交換

・フロントパイプ外してタービンのガタがないかチェック、ウエストゲート開いてないかチェック→問題なし

・ソレノイドバルブ交換→変わらず

・インタークーラー裏の配管のボルトが少し緩んでいたので増し締め→変わらず

・A/FやO2センサーにエラー出てない→盛大に吸気漏れとかはない？


とりあえず今日にアクチュエーターを強化品に変えてみます。純正がそんなにヘタってる感じではありませんでしたが。。。

サイドターン時のレスポンスとか考えて社外のブーコンをできるだけ使いたくないので純正ECU書き換えでどうにかブーストをかけたい！

データ自体はS204のをベースにいくらかいじってあるそうです。僕のインプは普通のGDB-Cエンジンなので、S204と比べると
・タービンサイズ、ボールベアリングかメタルフローか
・触媒
・マフラー
・インダクションホース

ぱっと思いつくだけでもこれだけは違うのですがそれでも本来1.7kを狙ったデータで1.1kになるのかと。。。

現状は吸気～フロントパイプまではGDBC純正、マフラーはGC8純正です。

あとはタービンのインテーク側の羽が死んでるとか触媒詰まってるとかでしょうか。。考えられる可能性をひたすら潰してみるしかなさそうです。

あと、デフオイルを交換しました。90W200です。

諸事情あってアカウント作りなおしました。こちらでもよろしくお願いします。

エンジンかけたときからチェックランプがついていてアイドリングが2000回転くらいある上にハンチング等あって不安定な僕のインプレッサ。
ダイアグをかけてみたところ「OCV1番の断線」と出てきました。
とりあえず整備書通りに、抵抗測ってハーネスの断線orショートチェック→OCV本体の抵抗チェック→OCVに12Vかけて動くかチェックとやりましたがどれも問題なし。

これは詰んだ！と思ったところで整備士見習いの知人が「OCVはデューティ制御？だからバッテリーで12Vかけてもチェックにならないと思う」との一言。

じゃあ本体の死亡もありえるということで新品を購入して取り付けてみたところアイドリングが明らかに下がりました！しかし今度は本来ないはずのボクサーサウンドが鳴るように。。どうやらOCV両方とも死亡していたようです。
両方かえたらアイドリングはだいぶ落ち着きました。



良かったよかったとおもいきや今度は「ICVバルブ」と「イグニッションコイル」のチェックランプが点灯！
本体の故障説が濃厚ですがとりあえず清掃してみようということで外すとこの有様です。




ただパッキンが伸び伸びになっていたので発注、今日中に届くのでとりあえずコレで様子見です。