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今日も結局、AM浅間台に行ってサイド再調整。手順備忘メモ

①オペレーティングレバーのニュートラル位置確認
室内のブレーキレバーのボルトを緩めて、画像のワイヤーのテンション０にする。
（フックの部分で、ワイヤーエンドを手で確認すれば、テンションがかかっているかわかります）


②自動調整のおまじない
ブレーキを10回ふみふみ。
サイドブレーキ素振り50回

③アジャスタ調整
今度は、ピストンがアジャスタースピンドルに邪魔されないでパッドに押し付けられるように（ピストンを油圧で、すべて押し出す作業）、アジャストギアを6角レンチで6回転緩める。（画像は、ボルト外す前の状態）


④再度、自動調整のおまじない
ブレーキを10回ふみふみ。
サイドブレーキ素振り50回

⑤スピンドル位置決め
アジャストギアを一番締めこんだ位置から１／３回転戻し
「③」でアジャスタースピンドルが正しい位置だと、アジャストギアを6回転締め込めるはず。（ズレてると6回転以上まわったり、5回転しかしなかったり。。。）
※ちなみにアジャスタースピンドルは↓の赤丸（左の棒はプッシュロッド）


⑥再々度、自動調整のおまじない
ブレーキを10回ふみふみ。
サイドブレーキ素振り50回
※この時点で、デフォルトの6ノッチでサイドが効くはず。

⑦ここから、2～3ノッチでサイド効くまで、室内のブレーキレバーのボルトを締め込み。
で完了。


今回「①ワイヤーのテンション０」と「⑤スピンドル位置」を意識せず調整していて、うまく行ってなかったようです。


⑥まで調整済みなら、現地で⑦の締め込み。あとかたずけの時に、⑦の逆をしてテンションニュートラルで、作業簡略できるはず！



あとは、締め込み後の自動調整発動の件。。。。は、何十本も走ってないので、昨日の課題は確認できず。。。。（汗。。。　烏帽子さんの平塚練習会で再度確認！