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先月半ばからエンストばかり繰り返したマイカーですけど、とうとう来週の14日(水)にディーラーに預ける事になりました。

直噴D4エンジンの弱点でもあるエンストが最近頻繁に起こってます。
国土交通省の不具合ページにも、同じ現象のマークXやクラウンが数台ありました。
中にはメーカーがリコールを認めた車種もありますけど、マークXは・・・。

いろいろ自分なりに調べたけど、カーボン付着による空気の流れとか、構造の問題とか、ストイキ独特の弱点とかいろいろ書いてたけど。
ディーラーの方も、今のエンジンは希薄燃焼型だからアイドリングの不安定やエンストは起こってもおかしくないって言ってたけど・・・(´・ω・｀)
個体差、メンテナンス、環境とかいろいろ関わってくるらしい・・・。

トヨタお客様相談センターに連絡したら、予定通り福岡トヨペット本部じゃなく、近くのディーラーから連絡があったけど。
１４日に預ける際、技術部隊や設計の人を乗せて実際にエンストする状況を見る事に・・。
代車は・・今回クレームで出したんで、レンタカーになりました。
レンタカーもマークXやけど(笑)こいつも、エンストせんやろか？って心配やけど。

希望はエンジン交換で出してるけど、無理かも。エンジン洗浄のため、オーバーホールになる可能性もあるみたいやし。そうなったら、１ヶ月は愛車と離れるし・・・。オーバーホール２号機決定かな(´・ω・｀)
山口に３号機が控えてるような気もしますが(爆)
みなさんも、気を付けて下さいね。同じエンジンなんで、可能性は０ではないんで。明日は我が身です。

一応、状況を説明すると・・・。
エンストする条件は
１.走行中に加速する時の様にアクセルを踏んで回転数を一気にあげます。
(3～4000回転くらいまで)
２.アクセルペダルから足を離すと同時に、シフトをNに入れます。
３.ゆっくり回転数が落ちるけど、そのまま1000回転付近で止まらず０まで逝ってエンスト。

エンスト時の状況としては
１.ハンドルは効きます。
２.ブレーキは５～６回まで踏めるけど、その後は硬くて踏めません。止まるチャンスは５回程度です。今はエンジンリスタートでブレーキが効くんで、事故にならんけど、リスタート出来ない時は、そのままノンブレーキ状態です。

気になる方はお試しを。もちろん、自己責任で。
もしエンストしたら怖いんで、お勧めしませんけど。

最初はかなり焦ったけど、今は慣れちゃいました(￣▽￣)
バッテリーが唯一の命綱です。これ亡くなるとリスタート出来ないし。
亡くなったらヤバイなっ。って思いながらも、LED追加しちゃったけど(笑)

洗浄で良くなった場合、エンジンはいづれ汚れるから、また数年後オーバーホールをする可能性もありとか。何か原因があるはずなんで、原因追及を頑張ります。
ここまで頑張るほど価値がある車かどうかは分からないけど・・・。
ある程度で諦めも肝心かな。新車購入とか・・・。
でも、保証範囲内でメーカーも故障を認める状況で、お金出すのも嫌だし。

しばらく、車弄りとはお別れです。たぶん・・・。
ディーラーに行って、マイカー弄っていいなら通うけど(爆)
僕もラジコン作っろかな。

正月休みの小ネタです(笑)
サイドウインカーを２色LEDに変更しました。

スイッチオンにすれば、常時白に光ります。
ウインカー信号が入ると黄色に点滅します。
夜は目立つかも(￣▽￣)ノ″
もちろん、スイッチOFFで通常のウインカーに戻ります。

って、LED仕込んでる場合じゃなかった(汗)
未だにエンストしてます(´・ω・｀)

この前は60キロでエンスト・・・。
走行中にアクセルを踏んでて、アクセルを離すと同時にシフトをDからNに変えたら
そのままエンストします。
信号待ちや普通に走ってる時は問題ないみたい・・。

修理してほしいけど、原因不明だからディーラーも洗浄くらいしか出来ないみたいだし・・。どうしよ・・。
他の車を買うのを検討した方がいいかな(´・ω・｀)


2色LEDの動画です↓




整備手帳はこちらから↓

2色LED装着

今日の朝、先週から続いていたエンスト対策のためDラーに行ってきました。
今回もコンピューターにはエンストの履歴が残ってました。
でも、部品は問題ないみたい・・・。
本当に壊れないと、エラーとして出らんみたいやけど。

前回はスロットルボディーの洗浄をしたけど効果なし・・。
で、今回は・・・エンジン内部の洗浄。

もしこれでよくなったらいいけど、これはこれで問題なような気が・・。
エンジン内部って汚れるもんだし、掃除して良くなってもまた汚れる訳だし。
汚れたらまた洗浄なのかな？しかもまだ保証期間内の走行距離なんに。
最初から汚れるって分かってるはずだから、それなりの作りになってるんじゃないかな？汚れに耐えれない部品が潜んでそうな気がするけど・・・。
これは素人の僕の考えだけど、一応洗浄して貰って様子みます。

エンジン降ろす日がくるのかな。

昨日はバッテリーが寿命になるし・・(´・ω・｀)
まだ買って１年なのに・・。
保証で変えてもらったけど、１年で弱るバッテリーって一体(´・ω・｀)

整備の写真はこちらから↓

整備手帳

先週から僕のＸはエンジンが停止します。それも走りながら・・・・。

今日も出勤途中で２回エンスト、警告ランプ１回点灯・・わずか１５キロの間に。

１回目はＤレンジでアクセル離してブレーキをしようとした瞬間に、そのままタコメーターが０へ・・警告ランプ点灯してエンスト。
スピードは５０キロくらい出てました。

２回目は曲がりながら・・これは怖かった(汗)
下り坂でアクセル離してブレーキしながらカーブを曲がってたらエンスト・・・。
でも、エンストしてもパワステが生きてるお陰で、壁への衝突は避けれました。

僕の車は前期2.5Ｌなんで、同じ型の人は要注意です。
走行距離は85000キロで、ここ最近頻発にエンストします。
当分遠征はお預けかも。

前にエンストした時にＤラーに駆け込んだけど、スロットルボディーの洗浄で
終わりました。でも、症状は変わりません。
つか、保証期間内にスロットルボディーの洗浄をする車って初めてです。
古いならまだしも、保証期間内だし。
平気な顔で「スロットルボディーの洗浄しました」って言うんだもん。
こんな会話がある事態おかしいよ。
そもそも何で汚れるの？洗浄しても何も変えてないから、また汚れるんじゃないかな？そいつを汚す原因が他にあるんじゃない？って思ってます。
今までの車でも洗浄したことないし。

同じ北九メンバーにオーバーホールした人もいるし、山口にも僕と同じ症状でエンストした方もいます。いずれも前期の2.5Lです。
10万キロ直前にこの症状が出ますよ。

３台が同じような症状なのに、Ｄラーはリコールを認めないし(´・ω・｀)
これ偶然かな？他の車じゃ起きないのに・・。絶対なんかおかしいよ。
トヨタだと思って安心して買ったけど、不安だらけだし。

人身事故になれば、対応してくれるのかな(´・ω・｀)
それじゃ、手遅れなんだけど・・・。

みんなも同じような症状があったら、Ｄラーに報告して下さいね。
かなりの台数が同じ症状になれば、Ｄラーも動くかな(´・ω・｀)
その為にもいっぱい走って下さい(笑)
こんな人柱にはなりたくなかったよ(>_<)

Ｄラーいじめてやる。何処がいいかな～？○橋店にしよっかな～(￣ー￣)ﾆﾔ
ピットにいけないけど(笑)

今日の最後の仕事は…(￣ー￣)ﾆﾔ

当たれ（笑）