バッテリー交換（BOSCH BLA-95-L5/PSIN-4F-L0）

そろそろバッテリーを交換しなきゃと思いつつ、6年間、ずっとバッテリーを交換しておりませんでしたので、意を決して交換してきました。AcitiveHybrid3のバッテリーは、メイン＋補機の2階建構成で、1階部分には、BOSCH BLA-95-L5（税込54,862円）を。AGMバッテリーですね。

2階部分には、同じくBOSCH PSIN-4F-L0（税込25,918円）を。

購入と作業はオートバックスです。

実は、私自身、オートバックスには診断機がないだろうと思って、オートバックスでの作業を避けてきたのですが、「診断機がないとBMWの作業ができないので、導入しています」との説明でした。

工賃（コンピュータへのバッテリーリセット含む）は税込3,240円。総額で税込84,020円でした。うーん、高い。。。

なお、普段お世話になっているエスプリオートにも見積をもらいました。

1階部分　AGM 90AH（税込37,584円）
2階部分　Ca 40AH（税込20,908円）※BMW純正品
工賃（税込16,200）

総額で税込74,692円なので、こちらのほうが9,328円も安いですが、何となくBOSCH統一じゃないのが嫌＆在庫があって即作業ができるオートバックスを選択しました。

あと一応、DIYも検討。価格はAmazonから引用しました。

BLA-95-L5（税込26,952円）
PSIN-4F-L0（税込9,990円）

また、バッテリーリセットのためにCarly for BMWかBimmerCodeを用意する必要がありました。どちらもOBDアダプタ＋アプリで16,000円前後のようです。

総額で税込52,942円（目安）ですので、ショップ作業より2～3万円も安いです。が、あのトランクルームの狭いスペースから26Kgのバッテリーを引き上げる自信がなく、断念。まあ、どこかのショップにパーツ持込で作業してもらったほうが安かったかもですが。。。

なお、オートバックスの店員もやはり1階部分の交換には相当苦労されたようで、作業時間は2時間半でした。

余談ですが、最近、走行中にこんなエラーが表示されました。

「オートスタート/ストップ
エンジンは自動で始動/停止しません。スタート/ストップボタンを押してエンジンを始動してください。正規ディーラーで点検を受けてください。」

このエラーが表示後は、アイドリングストップしなくなりました。エンジンを再始動すると、何事もなく正常に作動します。

バッテリーがへたってきて、オルタネータをフル稼働をさせちゃっているのかな？とかいろいろ妄想しますが、現在、車両を点検に出して原因を調査中です。