太い月桂樹のブログ一覧

4月25日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！


■この1年でこんな整備をしました！


■愛車のイイね！数（2020年04月25日時点）
18イイね！

■これからいじりたいところは・・・


■愛車に一言
サヨナラありがとう

＞＞愛車プロフィールはこちら

日産を支配為ていた、Mr.ビーンが逃げた、、、僕らの大好きだった、日産車種と日産資産をリストラや切り売りしただけで、日産立て直しの救世主と言われたMr.ビーンが逃げた、、、でもこれをきっかけに、日産が日本人の手に帰って来るならば、それはそれで良いし、それを私は強く望む。外国人に日産車は作れない。

付いてきた225/40/14のまま履かせた様子、、、

普通にフェンダーに、

乗っかります、、、

いつもの、175/60/14をいつもの方に組んでもらい、、、

厳しいかも、、、

伊藤修令主管、、、ヨコッチ兄貴の言う様に、もうちょっと、リアフェンダー普通に丸く出来なかったデスか？(^^;)

その上スポーツマン、、、とは、トラッドサニーのツインカム車のＣＭコピーですが、僕の車は、“そのくせ”スポーツマンとでも、言いましょうか😆

そのままではナットが2本しか、掛からなかった、R31ミッションマウントデスが、笠原さんがミッションマウントを加工して、
ちゃんと4本で止めれるように加工してくれました！素敵デス！




コラム回りを付け、

虚偽ステッカーを剥がし

約27年振りのHC32ローレルのM/Tです(^^;)！日頃の癖でクラッチを踏まず、ブレーキに足が掛かるのは、ご愛嬌で、、、行きますか！さすがにシングルカメ20Eだけあって、トルクは、無いものの、A/Tミッションに比べて、車速が乗ります！4速ホールドで以外とシフトチェンジいらずデス！約30年前の感覚で当てにならないデスが、純正5速より、乗りやすい様な？、、、A/Tデフファイナル3.9だから？若干クロス気味の様な？感じですネ。楽しいデス！

aさん、大魔王さんありがとうございます！

こいつも乗せてみましたが、、、



何か窮屈そうで、イメージと違う様な、、、そうそう上手くは、行かないかなぁ😆

クラッチマスターシリンダーを分解



カップは、外すと割れそうなので、そのままで、、、


ブレーキクリーナーで、古い油脂類を落とし、耐水ペーパーの240から、800番位までボディーを磨き、シリンダー部に新しいグリースを塗布。






レリーズシリンダーも


分解後、カップブラシで錆び落とし、耐水ペーパーで研磨後、ブレーキクリーナーで、脱脂、シルバーで、再塗装、ブーツ内に新しいグリースを塗布しました。


ペラは、一度シャシブラックをケレン






ブレーキクリーナーで古い油脂類を落とし、サフ吹き、黒で塗装後、新しいグリースを塗布しました。





今日は、ここまで。