ツボにハマりました

休日になると、頭の中はサス調整の事で頭いっぱい♪
・・・というワケで、本日もやってました。
今日は、京都府日吉町まで行ってきました。私のブログをチェックしてくれている職場の元同僚から、先週「遊びませんか」とお誘いを受けてまして、「じゃあ、一緒に調整しよう」という事になり、遠征してきました(笑)

調整拠点は、日吉ダムにある複合施設周辺。
日吉ダム周辺では毎年、全日本ラリーが開催されています。調整は、その施設の駐車場で。試走は、そのラリーコースとして使用されている、ダム湖沿い道を使用。

本日のメニューは、第３者の目で見た愛車の状況確認と、それに伴うサス調整。
まずは友人がROLLO号を運転し、乗り心地、操舵性といったものをチェック。その中で感じた問題点を洗い出し、再調整してみようというものでした。
結果、「フロントの調整はベスト。リアが定まらない」という感想が返ってきました。コレ、私が感じていた内容と、一致。そして「リアが、妙に柔らかい」との指摘を受けました。妙に、フワフワ感が出ている。試しにと、友人が車を左右に蛇行させてみたら、リアが柔らかくロール。フロントのロールと釣り合わないフワフワ感でした。
そこで行ったのが、スプリングの長さ調整。現行から２mm縮めて、スプリングのストロークスピードを速め、柔らか感を低減しようと考えて、実行。
結果、リアの接地感が増加。コーナリングが安定し、友人も「これなら不安なく曲がれる」と高評価。ただ妙なフワフワ感も消えましたが、逆に消えすぎ乗り心地が悪化。弾力が無くなった感じでした。
そこで２回目の調整を実施。スプリングを１mm伸ばしてみました。
結果は、乗り心地がこれまでになく良くなりました。路面からの衝撃吸収の仕方が、自然に。向上したコントロール性も維持。
友人はこの結果に、「１mmの調整で、これだけ変わるとは」とビックリしておりました。それ位の”激変”でした。
今回の調整で、現状のサスでの調整にメドがつきそうです。

今日の作業。とても楽しかったです。
お互い同じところで「？」と感じ、解決策を考えるというプロセスが、良い。
友人も「楽しかったぁ～」と繰り返し、漏らしてましたねぇ。
帰宅時は、カーナビがとんでもないコースを導き出し、エライ目に合いましたが、その分調整の仕上がりを再チェック出来たワケで。

満足。