比較が出来たという幸せ。

昨日のオフ会では、私の我がままで試乗会なるものを開催していただけました。運転は私で、助手席にオーナー。そして後部座席に残り希望者が同乗という形で行う事が出来ました。試乗した事の無い、新型インプレッサの2リッターモデルのお味と、P11プリメーラの名車ぶりを知りたかったのと、立ち寄った永源寺ダム沿いの道が路面状況含め、試乗にもって来いな道でしたので、ここぞとばかりに提案させて頂きました。オーナーの皆様、ご協力ありがとうございました！

P11プリメーラに試乗については、色々考えさせられる結果が出たのですが、それは後程アップするとして、今回は新型インプ・2リッターについて感想を。
2リッターのインプレッサ。今回揃った2台はAWDだったワケですが、第一印象は運転が楽（笑）。さすがスバルのAWD。動きが素直で、コーナリングもストレス無し。以前試乗した、1.6リッター・FFモデルで感じたインプレッサらしさはそのままに、2リッターの余裕あるエンジン出力のおかげで、走りは上品。CVTの仕事ぶりも光ってました。
新型インプレッサの2リッターモデルのグレード別での解釈については、トラックバック先のなべ田さんのブログに適切な表現がなされていると思います。私も今回試乗して、同じ事を感じました。

今回のオフ会では、2台の新型インプが揃ったワケですが、この2台には違いが一つありました。それは、タイヤサイズ。しげお＠WR-LTDさんのインプは、17インチ。386さんのインプは16インチだったんです。この1インチの差、大きいですよね。実際乗り比べてみて、それに伴うキャラクターの違いが面白かった。コーナリングでは、やはり17インチの方が気持ちいいです。限界が高い分、俊敏に駆け抜けてくれる感じです。歴代の上級モデルとなるWRXやS-GTといったモデルよりも気持ち良さでは、上かな。16インチだと、カーブ手前での減速→適切な速度でのコーナリングという一連の動作をクルマ側から良い意味で求められる。タイヤ自身の特性（ヨコハマは、コンフォートでは柔らか目？）もありますが、荷重移動がつかみやすいので、運転のし応えはありますね。

スポーティーに走らせるなら17インチ。街乗りでの快適性を狙うなら、16インチ。当然な結果となったワケなんですが、17インチでの乗り味が私、好印象でした。同じ17インチの、以前試乗した現行型レガシィと比べると、タイヤの接地感やそこから来る乗り心地含め、こっちの方が好きかも。私が乗るなら、2リッターのAWDでなら17インチで乗ってみたいです。

・・・というワケで幸運なチャンスの中、比較試乗が出来てとても良かったです。
しげおさん、386さん。どうも、ありがとうございました♪



この記事は、新年走り初めについて書いています。