比較がてら。

昨日は、XVハイブリッドの試乗を行ったワケですが、もう一台試乗してました。フォレスターの2.0XT。280馬力を発生する、2.0L直噴ターボ”DIT”エンジン搭載車です。
現行フォレスターを試乗するのは、今回が初めて。ターボ車を選んだ理由は、街ですれ違うXTユーザーの運転されてる様子が楽しそうだったから・・・。「予想外に売れてます」というフロントさんの話を聞いてからの試乗でした。

以前、ニュルを走るフォレスターの様子を観て、「そんなに安定した走行をするのか？」と興味が湧いていたのですが、実際走らせてみて納得しました。「なんじゃ、こりゃ！」な走りをしてくれますね。
SUVという形態を持っておきながら、コーナリングではロールが少ない。姿勢が乱れる事なく、外にも内にも振り回されないで安定したコーナリングが出来たのには驚いた。サスペンションは、とても引き締められている印象。なのにそれが乗り心地に影響を与えているかと思えば、そうでもなく。ホイールベースが同じなXV（ハイブリッド含む）と比較して、リアのピッチングが少なく落ち着いた乗り心地の中で、どんな領域でも強力なエンジンパワーを伝える18インチタイヤの仕事をこなしてくれる。この走行安定性は、SUVじゃないですよ。この車の真価を発揮できる場所は、峠だと思うなぁ(笑)
乗り心地自体、細かな凹凸を拾わない、落ち着いた乗り心地で安心感を与えてくれる。NAの17インチモデルがどんな乗り心地か気になるところですが、18インチであの乗り心地はエエわ～♪
DITエンジンは、XVハイブリッドを運転した後だとターボのタイムラグが気になってしまう・・・。ですがそこからの加速力は、さすがターボでとても楽しい。聞くところによると、直噴ターボエンジンの燃費はとても良いそうで、このフォレスターに搭載のエンジンの場合、街乗りで燃費走行した時でリッター14km以上。普通に乗り回して、10km/Lを超えるそうで。ガソリンが、ハイオクなのが痛いところですが、それでもこの成績はイイ感じだと思います。
現行フォレスターで気に食わないのが、前方視界。コレ、インプレッサの方が上ですね。XVとなると、更に良いです。

・・・というワケで、総括。
久々に運転してみたフォレスター。その成長ぶりは、凄かった！
これまでのスバル車の”スポーツ”と謳う味付けを払拭した、強靭でシッカリ感のあるスポーツフィール。現行XTのキャラクターは、周りを見渡しても実に個性的かつ強力。スバルオフシャルのYouTubeでの動画の中で、レーシングドライバー・吉田寿博氏が「SUVでここまで走れる車は、世界でもそう何台と無い」とおっしゃってましたがその通りの、世界に誇れる車だと思いました。この個性は、大事にしてもらいたいなぁ。
ちなみに「この性能の割りに、価格は安い」とフロントの方がおっしゃってました。購入者の皆さん、お目が高いです(笑)