帰ってきた、低重心。

先週末は、発注したパーツを取りにディーラーに行ってました。パーツを受け取ったら、スっ・・・と帰るつもりでしたが、前日にお披露目された新しいレガシィB4とアウトバックが並べられていたので拝見。大きくなってますねぇ。写真で見るより実物の方、カッコイイです。エクステリアデザインにまとまりを感じ、好印象です。個人的には、アウトバックがイイなぁ。走りがどんな感じか、試乗してみたいところ・・・。
そんな中、ディーラーにはWRX・S4の試乗車がありました。初めて見るS4。シートに座ってあれこれイジっていたら、「運転されますか？」と営業さんに言われたので、試乗してみました。

以前営業さんには、「レヴォーグもS4も一緒ですよ」と言われてたのですが、ワゴンとセダンの形の違いからくる差はあるものと思っていたので、そこを注目しながら試乗してみたのですが、実際その差を感じる場面はありました。
エンジンはFA20ターボでCVTという事でスペックは一緒なんですが、旋回性能はセダンの方が上のように感じました。ワインディングでのカーブの旋回では、姿勢が乱れる事なく、先が読める舵さばきが出来やすい点で、セダンの方が上。サスペンションはカヤバ製でしたが、レベルの高いチューニングがなされてると関心しました。
レヴォーグを試乗した時は、ボディ剛性の高さに舌を巻いた感があります。Bピラー以降の後部の剛性感に頼もしさを感じたのですが、S4はとにかく車体全体が軽く感じる。それが影響してか、運転していてレヴォーグより楽しい。「これでMTが出たら、完璧」と思える出来に、ニンマリしてしまいました。低重心感もS4の方が強く感じるし、シートのホールド性も良いですね。そんなトータルな楽しさを感じ取ることが出来ました。こうなると、更に楽しみなのがWRX・STi。どんな感じなのか、無茶苦茶気になります。