真っ新にする悲しみと進化する喜び。

先週の日曜日、1月10～12日までお客様感謝デイ開催の最中、去年の当て逃げで被害を受けたフロントバンパーの交換作業に行ってました。行った時は連休中日という事でか、結構なお客さんが来られてましたねぇ。おみくじ、引きましたが大吉でした！。『初夢うたた寝セット』なるものをゲットでき、早速使ってます。毛布に包まり、温かいですよ～♪。マクラまで付いて、最高です。

さて、ディーラーに到着して目に飛び込んできたのが、D型へとアプライド変更となったXVの試乗車。特別仕様の黄色いポップスターがそこに。試乗可能という事で、修理の待ち時間を利用して早速試乗してみました。

D型となったXVですが、ホンマに良くなってます。私が乗ってるC型、そしてデビューしたてのA型の良いとこ取り。とてもバランス良く調教されてる印象です。
まず室内に乗り込み目を引いたのが、天井に設けられたサンルーフ。イイですね～。ポップスターと2.0i-Lアイサイトにてオプション装備となるんだそうで。アイサイトには詳しくないんですが、これまで（光の干渉による）動作不良が発生するということでアイサイト搭載車にはサンルーフの採用が無かったらしい。B型からC型にバージョンUPした事で、動作不良が解消されたという事での採用の様子です。試乗中は、サンルーフを開けてましたが、開放感があって気持ち良かったです。
視界については、縦方向が縮められたドアミラーが視界を広げた印象。これまでのミラーがワイドミラーだったので死角が減って、見切りがこれまでよりも良くなってます。
そして静粛性。C型よりも上がってます。ロードノイズ含め静かになってましたねぇ。保守部品で買えるなら、その効果を果たしているパーツを付けてみたいぐらいです。

走行させて、まず気がついたのが直進安定性の良さ。C型では、操舵補正を若干しないといけない場面でも、ビシッと決めてくれます。コーナリングではA型がフロント沈み気味なオーバーセッティング。C型がそこからアンダーに振ってリアが若干柔らかめ。そしてD型で若干オーバー、リアを固めに変化。ステアリングギア比がこれまでの16.0から14.0へ変更されており、ステアリングのキレが良くなっている印象。ステアリングの戻りも自然で、コーナーを曲がり切ったあとのニュートラル感は、これまでのXVでは一番じゃないかと思います。この乗り味、上級モデルのレヴォーグやWRXのノーマルサスでも得られる感触。私にとって今回のモデルチェンジでは、ステアリングギア比の変更がビッグなニュース（先代WRX・STi-tS タイプRAでは、11.0）だっただけに、その効果が十分に出ている。またサスペンションの仕事もとても良くて、その出来に試乗中はニヤニヤしてました。元々、オーバーステアが好きなので、余計なんですけど。スバルさん、よくぞ冒険されました！
ステアリング比の変更に伴い、サスペンションセッティングも変更されてるワケですが、歴代XV（GH型含む）の中では、一番良い乗り心地だと思います。特にリアの接地感が心地良い。路面に伝わるトルク感もリアの味付けは気持ち良いです。フラット感も一番じゃないかと思います。それでも硬めに味付けしているのがXVのキャラクター。そんなXVが、好きです♪
D型に変更となったGP系。その進化ぶりは一言で言えば「素直で楽しい」かな？運転していて、とても楽しかったです。今度はGP系の“真骨頂”、1.6L・FFモデルに試乗して、その進化の度合いを再確認したいです・・・。

試乗が終わりましたが、バンパー交換作業は途中。なので代車に先代アウトバックを借りて用事を済ませてましたが運転中は、どうやったらD型のフィーリングに近づけるかと考えてました。ステアリングホイールの交換は、決定？。そして、リアにサブフレームでも取り付ける？、などなど・・・。ともかく、運転してより楽しい仕様に出来れば最高です。
そうこうしている内に、バンパーの交換が完了。元の新車状態での帰宅と相成りました。

修理日には、合わせてドライブレコーダーを感謝デイ価格で購入。本日、ディーラーで取り付けて貰いました。これで、万が一の時の為の備えが整った感じです。エンジンをかけた時に流れる「録画を開始します」というドラレコのアナウスに、身が引き締まります。近々取り付けたいデイライト、そしてSJフォレスターのサブミラー取り付けと、安全運転に向けての装備充実を狙っていきたいです。