STiの商品は、ディーラーで取り付けを依頼すべし。

我が愛車に、ニューアイテムを投入済みでした。STiのフレキシブルタワーバーです。先月末に購入し、今月初めに取り付けてました。
今年7月からタナベ製のタワーバーを取り付けていたのですが、リアの仕様が定まったのを期に欲が出てしまい、「フレキシブルタワーバーならステアリングフィールが更に良くなるだろう」と交換してみました。トレーリングリンクをSTi製に交換したことで、STi色に愛車を染めたいという欲求も出てましたので。

タワーバー自体の取り付けは自分で行ったのですが、説明書通りに取り付けたつもりが、思ったような効果が出ず・・・。試乗中、頭の中で振り返ると、「タワーバーがハの字になってるんじゃね？」・・・って思って確認したら、案の定でした。コレ、取付手順の中で起こりやすい事故みたいなものなんですが、ハの字になっていたら、タワーバーの本来の性能は出ませんわ。
しばらくハの字状態で走らせて、1年点検をしに先週末にディーラーに行った時にタワーバーの取り付けのコツなんかを訊いて再調整。すると、効果が出ました！
コーナリングが自然で気持ち良い。思い通りにコーナリングが出来る印象です。リアが強化されてる影響か、オーバーステアにもなってますね。D型のフィーリングに負けてない印象です。タナベ製のは、舵を切る時にちょっと癖があったのですが、STi製だと皆無。フレキシブル恐るべし・・・です。
当然のことながら、ステアリングの舵は重くなってますが、タナベ製を取り付けていた時もそうだったので、そんなに気にはならず。それでも重くはなってる印象です。自分で取り付け、調整をして本来の能力を発揮させることが出来た感はありますが、ステアリングのセンターが微量ながら決まらない（アライメントはディーラーに先月見てもらってまして、問題なし）。ホント、微量なんですけど。タワーバーの左右寸法は均等になる、センターのピロを車両中央になるよう再調整はしてますが、あともうひと押しが欲しい。そんな感じで仕上がってます。フレキシブルタワーバーは、それほどまでに影響を与える代物だと実感。
あとは、フレキシブルロースティフナーを取り付けたい願望が・・・。今のままだと、リアが少し硬い感じがするのでフロントをより引き締められたらな・・・と思ってます。

今回のタワーバー取り付けで得た教訓があります。それは、「STiのパーツは、お金払ってディーラーで取り付けろ」です。フレキシブルタワーバーを取り付ける方法については、取付説明書の通りにすれば良いのですが、それを再現させるのには意外と経験値がいる。ディーラーでの取り付けでは、2人作業な場面もあるとかで（左右のタワーバーをピロで結合させている都合上、テンションを与えないとピロがシッカリと動かないという理屈。テンションを確実にかけるには、2人作業だと確実）。それを聞くと納得なんです。DIYは好きですが、STi製品に関しては別だと痛感した次第です。

本来、タワーバーを共締めするダンパーを取り付けるナットはセルフロックナットなので使い回しは出来ません。ですが、今課題となっているステアリングのセンタリングの問題が解消するまでは今使っているナットを使って微調整。センターが決まれば新品のナットに交換する予定です。
・・・って、解消するんかいな。