ROLLOのブログ一覧

本日は、午後から雨な所が多かったかと思います。
我が故郷も然り。

24日、日本に帰っておりました。
仕事に一応の区切りが付いての予定通りの帰国。
まだ居てたかったです（笑）
帰国前、「花粉が多いぞ！」と連絡は入ってましたが、
帰国後すぐに鼻がグズグズ。
3日後には、クシャミが止まらない（＾＾；）
先日やっと医者に行って薬を貰ったところです。
そんな感じなので今日の天気は花粉症の私にとって、
とても良い日となりました（笑）

ところで当ﾌﾞﾛｸﾞ、いつの間にやら1周年を迎えてました！
何気に始めたみんカラ生活。
車好きな私にとっては、いろんな方の車生活に触れる事が出来た素晴らしい体験でした。
それに触発されて愛車をイジってみたり、初めてのｵﾌ会なんかも経験したりと
我が車生活の楽しみ方に幅が生まれた感じ。
ﾌﾞﾛｸﾞでのいろんな地方の方との交流も楽しいです。
今年も去年と変わらず、新しい車生活の楽しみ方に限らず、
いろんな生活の楽しみを模索する場として続けて行きたいなと思ってます。

写真は、去年の3月に我が家の庭にあった切株の現在の様子。
芽の数、増えてます（笑）

来年は、どんな感じになっているかな？

「おおっ！、お友達紹介文欄にｺﾒﾝﾄが！！」

いやぁ、ビックリしました！
お友達の火影君から、
私のﾌﾞﾛｸﾞの紹介文を頂きました！！
火影君。先日は、これで連絡くれたの？（笑）
ありがとうございます♪



これからも、『自己満足な爽快感』をﾃｰﾏにジャンジャンとﾌﾞﾛｸﾞUPして行きたいです♪
みなさん宜しく、お付き合いください♪♪
ちなみに写真は、”生”火影君と初めて会った『929』ｵﾌ会で偶然会った「お友達」（笑）

懐かしいなぁ・・・


( ^ ^ )ｖ

私がこの車を購入する際、スバルの車をｲﾝﾌﾟﾚｯｻ1500の他にいろいろと試乗しました。
ﾚｶﾞｼｰの2.0R、2.0i、ﾌｵﾚｽﾀｰ2.0ｸﾛｽｽﾎﾟｰﾂ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX・・・。
この中では、ﾚｶﾞｼｰが良かったです。2.0iを買おうかと本気で悩みました。
WRXに関しては「快楽」としか感じられず、贅沢＆高価に思いました。
（これは、これですごく良いんですけどね！）

1500㏄ＦＦ・4ATを試乗して「やっぱりいいなぁ」と満足してました。
感想を営業マンに話してみると「意外」とした顔。
「１８００に乗っておられたからかな・・・」という返答が帰ってきました。
重量増を気にしての発言だったのかな・・・。

個人的に1500㏄にして本当に良かったと思います。
街乗りでの十分な性能。
湖岸道路をスコスコとｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞさせながら走らせられる爽快感！。
この車を選んで満足、満足！！。
いい買い物ができました！！。

よかった（笑）！！

第３代目に迎えいれたのが、この車です。
型式は、GG2D。乗って4年目です。
先代のGF型1500㏄の乗り味が忘れられず、「次は１５００にしよう」と購入前から決めてました。

試乗は4ATのＦＦモデルでしたがｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが頻繁に行なわれるＡＴが嫌で、ＭＴだと楽しく走らせると思い財布とも相談してＦＦのＭＴモデルの購入をすることとなりました。

いざ納車されて走らせてみると、あの時の「爽快感」があまり感じられませんでした。
120㎏増えた車重のせいでしょうか、高回転まで回してもあの爽快感は感じられない感じです。それを見越してのＭＴ選択だっただけに残念な結果。
でも前に乗っていた1800㏄と錯覚するほどのクラスを超えた乗り味を感じることができました。
質感もより向上。
個人的には、ひさびさのＭＴ。ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞをする楽しみが復活。毎日の通勤が楽しくなりました。

みなさんが訴えるように低速ｷﾞｱでのつながり難さは、私も感じていました。
1速、2速のつながりをもっと楽にできないものか・・・。
走らせ方を変えるなどしてますが、楽して走りたいというのは正直あります。
あの爽快感をもう一度ほしい！。

そこでみんカラで評価の高い事を実践中。
今では、大分と良くなったと思ってます。
これも、みなさまの血と汗と涙の結果。

感謝しております。

第２代目、新車で購入した車です。1996年に購入。
女優：ｳｨﾉﾅ・ﾗｲﾀﾞｰがテレビＣＭで、「ｽﾌﾞﾙｩ！」と叫んでいた頃のモノです。

水平対抗エンジンに興味があったのと、当時セダンに乗りたくないと思っていたのでこの色（ﾗﾋﾟｽﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ）のデザインが気に入り購入を決意。購入前にいろんな会社の車を試乗しに周ったのですが、やっぱりこの車がよかったので購入決定。

ﾃﾞｨｰﾗｰで試乗できたのは、1500ccのＦＦモデル。走りは、爽快そのもの！。
馬力が無いのはわかってました。重要なのは、ﾄﾙｸの出方と乗り心地。
思った以上に回せるエンジン、低重心設計での乗り心地は、他の会社の車では味わえない独特感を感じ取れました。「これに決めた！！」（笑）

４ＷＤもスバルのセールスポイントだからとＷＲＸに試乗してなお安定した痛快な走りを堪能した後「1500ccの４ＷＤにします」と営業マンに言ってみると、「４ＷＤなら1800ccの方がいいですよ。４ＷＤにすると重量が増えますからﾊﾟﾜｰの多いこちらの方が良いと思います。」・・・。
結局想定していた予算から大幅オーバーして1800ccの４ＷＤを選択することとなりました。

実際納車され運転してみると、とてもﾄﾙｸﾌﾙなのにビックリ。爽快では無く余裕の走りを披露。必要にして十分。ハイスピードなクルージングも楽しい楽しい。
きついカーブを攻めても安定して走りきる４ＷＤシステム。
雪道などでは、天下無敵。完璧でした。
ﾀｲﾔが175/70R14と細かったので途中、同ｲﾝﾁｻｲｽﾞで低扁平ダウンを行なって、なおカーブを楽しめる車にしてました。

結局１７万キロまで走らせたこの車。
晩年は、飛び石によるフロントガラスの割れ、ﾀｺﾒｰﾀ側のｲﾙﾐが点かない（ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞを叩くと直る）、雨の日になると助手席がプール状態になるなどのトラブルがありましたが他のメカニカルトラブルは、消耗部品から来るマイナーなことだけ。ほとんど皆無でした。
燃費も平均11kmと好成績。多年車に多いエンジンのｵｲﾙ漏れなどもありませんでした。
ﾃﾞｨｰﾗｰのメカニックに「まだまだ乗り続けてほしいですよ」と言われてしまいましたが、そのころには今の愛車に惚れてました。惜しい別れとなりました。

でも本当に、実によく走ってくれた車でした。感謝！！！。

（ちなみに、この車のナンバーでナンバーズ４にて￥60万当りました・・・。）