ROLLOのブログ一覧

昨日は、悩みました。行くべきか、行かざるべきか。
しかし、運命は決まってました。
「行く」って。
・・・というワケで、今日は毎年恒例、ゼロマックスお客様感謝祭に行ってきました。
去年は成果無しだった感謝祭。今年も成果ないだろうなぁと思いつつ、フラリと行ってみました。
岐阜・各務原の本店に着いたのは、お昼過ぎ。早速、アウトレットのコーナーを見に行きました。
今回も、去年と同様我が愛車に適合する部品は皆無と言ってよい状態。「コレ、去年も置いてたよねぇ」という品も置いてたりしましたが、そんな中、欲しい部品を発見！、購入しました。モノは、涙目のヘッドライト。我が愛車のヘッドライトは内側で曇りが出来ており、「年式、経ってるよ～」な状態。なのでキレイなものが欲しかったんです。約１万で購入出来たので、これを移植しようと思います。そして他にも購入した品が数点あります。「やってもた～」なパーツもあったりして（爆）。また後日、報告します。

今月は、相当な金額が消費された模様。
財布の中は、スッカラカン＋α・・・です。

今日の天気は、雨。
・・・
よく寝た（爆）


昨日帰宅したら、ハイパミで購入していたブツが届いておりました。
BOAST Moter Sport Clubさんのブースで購入したﾎｲｰﾙﾅｯﾄ。
ｱﾙﾐ冷間鍛造ﾅｯﾄで、”BOAST FORGED WHEEL NUT”と名付けられています。
買うつもり、無かったんですよ。でも、ブースでの売り子の方々に負けました(笑)
でもモノはとても軽いので、我が愛車の足元ダイエットにはいい効果を出してくれる事確実か？。ハイパミの帰りに偶然遭遇、後日お友達となったクルビットさんが、「燃費が変わりますよ！」とおっしゃってましたので走りと燃費、両方に効果が出てくれたらなぁ～と期待してます♪
今日取り付けようと思ってましたが、この天気。取付は、明日以降になりそうです。

ﾘｱｽﾀﾋﾞを交換した本日。
ﾃﾞｨｰﾗｰに行く前、自宅で以前購入していた”Club LEGACY”を読んでいたら、吸気系統洗浄剤についての記事を目にしてしまいました。それは、ThreeBondの6601K。
ｴﾝｼﾞﾝ内部に堆積するｶｰﾎﾞﾝ等の不純物を簡単に除去が出来るというもの。
ｴﾝｼﾞﾝをかけた状態でｻｰｼﾞﾀﾝｸから洗浄剤を注入。吸気ﾊﾞﾙﾌﾞやﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞに付着したﾜﾆｽやｶﾞﾑ、ｶｰﾎﾞﾝなどの不純物を溶解・除去し燃焼を回復、維持するというものです。ｽﾊﾞﾙ部品用品本部が採用した純正品。他ﾒｰｶｰも採用しているみたいです。
・・・でコレ、やってみました。
液をｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ以降の負圧が確認できるﾎｰｽにて注入しながら、ｴﾝｼﾞﾝを2000回転付近で30～40分ほど回したら終了。ﾏﾌﾗｰからは白煙が上がりますが、これは内部で洗浄しているからだそうです。作業終了後も白煙は出ますが、約50km走行すると出なくなります。
約10,000km毎に行うのが、効果的なんだそうです。
我が愛車の走行距離は、約70,000km。ｶｰﾎﾞﾝ堆積対策に、ｶﾞｿﾘﾝ添加剤などを入れてはいましたが、ここまで本格的な洗浄は初めての経験。
さて、作業が終了して50km走らせた後の車の調子はどうかといいますと、ｴﾝｼﾞﾝ音が静かになっています。ｴﾝｼﾞﾝ、なめらかに回っているように感じます。特にｴﾝｼﾞﾝ音が静かになったのには、驚きました。信号待ちのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時は「ｴﾝｼﾞﾝ、かかってないんじゃないの？」と思わせるほどに静かになってしまいました。洗浄された証拠だと思われます。
商品の価格は、滋賀スバルで\3000。工賃\3000。
この洗浄剤、お客様感謝デイでは割引商品の対象になっています。なので2割引きで買える商品です。
愛車が過走行になっている方、一度試してみて下さい。ｴﾝｼﾞﾝ、蘇りますよ♪

おっ！、明日からお客様感謝デイですな～。
私は行けませんが、行ける方は騙されたと思って一度やってみてください(笑)

さて、昨日洗車したばかりなのに朝、車を見ると砂の混じった水滴だらけになっており、見るに堪えない姿だったので、改めて洗車したROLLOでございます。
今日は、ﾃﾞｨｰﾗｰに行ってました。我が愛車の更なるバージョンUPという事で、ﾘｱｽﾀﾋﾞを交換したんです。太さは、φ13。先代GD及びGG9に取り付けられていたものです。
去年WRX用のﾘｱｽﾀﾋﾞを導入し、その効果は実証出来たワケですが、いかんせんﾘｱが硬い。ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞに色々工夫を凝らして改善しましたが、納得出来ない。で、いっその事ﾘｱを柔らかくしてしまおうと今回の作戦に至りました。

取付作業が終わり、50kmほど走らせました。
WRX用φ17では、ｺｰﾅｰでのﾌﾛﾝﾄの喰い付きが良く、弱ｱﾝﾀﾞｰで面白いほどによく曲がってくれましたが、φ13はそれが無くなりました。ﾘｱｽﾀﾋﾞを付ける以前のｵｰﾊﾞｰｽﾃｱの乗り味が出てきたんです。「う～ん、これは失敗？」と思いましたが、ﾀｲﾔの空気圧を調整してみると、自然なｺｰﾅﾘﾝｸﾞへと変化。丁度良い加減で曲がってくれるようになりました。ﾛｰﾙは、以前のｽﾀﾋﾞに比べ大きめになりましたが、とても自然に感じます。
直進安定性は、そのまま維持。対策を講じたにも関わらず、φ17取付時に感じていたフラツキ感は、無いです。これで不快感とは、おさらば出来ます♪

・・・というワケでｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ・ﾁｭｰﾆﾝｸﾞは、ひとまず終了。まだ頭の中には、プランがありますが、実行するかは・・・？。それよりも、もっと抜本的なﾁｭｰﾆﾝｸﾞをしてみようかと考えています。段階踏んでのﾁｭｰﾆﾝｸﾞって、面白い！

まだまだ進化させてみたい、我が愛車。
想いは、尽きません(笑)

今日は、良い天気でしたねぇ。
小春日和な感じで、外に出ないともったいない。
・・・てな感じで本日、宣言通りに作戦実行して参りました。

ﾘｱｽﾀﾋﾞを導入した事による弊害を無くす為、ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞのﾌﾞｯｼｭとﾘﾝｸを硬い物へと交換しにゼロマックス本店さんに行って来ました。
今回導入した商品は、AVOの強固ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸとｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾌﾞｯｼｭ。
ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞの動きを確実なものにする事で、ﾘｱからの余計な動きを落ち着かせようというのが今回の狙いでした。
・・・で、早速結果報告なんですが、成功です。
ﾌﾛﾝﾄのｶｰﾌﾞでの「ウニっ」とした沈み込みが無くなりました。
ﾘｱｽﾀﾋﾞを入れた事によるｺｰﾅﾘﾝｸﾞのﾘﾆｱな感覚が、より確実なものへと変化。
若干アンダーステア気味だったのが、無くなっています。
またﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが重めになり、直進安定性が良くなりました。
それまでは、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが軽くて敏捷。直進時の舵の補正に苦労する場面があったんです。
でも、それも解消。「その気」にさせる重さです(笑)
ただ硬いﾌﾞｯｼｭとﾘﾝｸのせいで、ﾌﾛﾝﾄの路面からの衝撃が大きくなってしまいました。
ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸを鉄製の物に交換したのは、ﾘｱｽﾀﾋﾞのﾘﾝｸとの条件をイーブンにしたかったから。
そのせいで、乗り心地がこれまでよりも硬くなった印象です。
轍を拾うと車が揺れるという症状は、揺れる場面が少なくなりました。
ただこれまでは、揺れ方が細かくフワフワしていたのですが、今は揺れが明確化してます。
ここは、やはりﾘｱｽﾀﾋﾞのサイズダウン化を行った方が良さそう。
現在取り付けているφ17ものからφ14へと交換するという作戦、実行してみたいと思いました。

ともあれ今回のﾊﾟｰﾂ交換で、運転に対する安心感がとても増しました。
これでまた、更なる爽快なドライブが出来ます。