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今日、ディーラーから連絡が有り、昨日発注したブツが届いたとの事。普通なら発注から1週間ほどかかる納品が今日届くとは！。・・・で、早速ディーラーに取りに行って、サクッと愛車に取り付けました。
発注していたブツは、BRZのSグレードに標準装備されるルームミラー。”フレームレスインナーミラー”というのが正式名。『世界初のフレームレスのインナーミラー。前方の広い視界範囲を確保します。』という事で、その「世界初な実力や如何に！」と思って交換してみました。

交換方法は、簡単。ルームミラーをフロントガラスの取付ベース部でクルッと回して取り外し＆取り付けをするだけ。典型的な、純正パーツ流用です。
付けてみての感想ですが、ミラー自体の大きさはGH2の標準ミラーとほぼ同じなんですが、フレームレスというのが効いてます。確かに後ろが見やすい。視界がバランス良く広がりましたよ。フレームが無いだけで、視界が広がるとは驚きです。下手に汎用ワイドミラーを付けるより、こっちの方がカッコイイし、言う事なしです。値段は、ディーラーで買うと6000円（税抜）。インターネットで調べてみたら、4000円以下で買えるようです。

バッテリー交換に続いてのお気軽DIY。やはり、車イジリは楽しいです(笑)

ゴールデンウィークは、今日から6日までなROLLOです。
今日はバッテリーの交換を行いました。今の愛車を乗り始めて、4年。ディーラーでの定期点検で劣化による交換を薦められていたのでやっちゃいました。
交換に用意したバッテリーは、Panasonicの『カオス』。サイズは、100D23Lです。純正装着バッテリーが55D23Lですので、性能が大幅にアップ。ディーラーではお客様感謝デイ価格でも工賃込みで約30,000円する品を、インターネットにて約12,000円で購入し、お気軽DIYという事で自分で交換しました。
今回のバッテリー選びはあれこれ考えるという事はせずにディーラーで売られている、交換バッテリーとして奨励されているものをチョイス。奨励・・・と言ってもディーラーの営業さん曰く、「スバル奨励」なものなんだそうで。「日本最高水準バッテリーの実力や如何に・・・」という感じで選んでみました。
久々にイジる我が愛車。今回はメンテナンスという事で、バッテリーを外した後はバッテリー設置廻りを清掃。バッテリートレイが汚れていたので洗ってみたり、バッテリーホルダーも綺麗にしてみたりした後で”青い箱”を装着。う～ん、気持ちイイ♪。ディスカバディ・チャンネルの番組『名車再生・クラシックカーディーラーズ』のメカニック、エドになった気分で作業してました(笑)



新しいバッテリーとなり、早速家族の買い物タクシーとして街を走ったワケですが、フレッシュなフィーリングが心地よい。エンジン始動時も（バッテリー劣化に伴う、電力不足を補う為のオルタネーターの発電による）ヘンなアイドリング無く、安定したエンジン回転でアイドリングをしてくれて気持ちイイ。『カオス』の特徴のひとつ、オーディオの音質向上も体験できました。高音域の音が強調され、音に伸びが出た感じなんですよ。「さすが、カオス」という感じの変化でバッテリーの頼もしさが光る印象です。

これで当分安心＆ストレス無く愛車を運転出来ます♪

サトスヌさんがステアリング交換をされるという事で、作業の参考となる動画があったので載せときます。あくまでも、参考に。



ステアリング自体を取り外す時に、ナットを外さない理由がよく分かる動画かと(笑)
あっ、センター位置はキチンと印しをしておいてくださいね。

少し愛車をイジッてみたくなって、カーナビ起動時のオープニング画面をカスタマイズしてみました。
絵柄は、インターネットで適当にゲット。それをカーナビ画面のサイズに合わせて編集。データをインストール。

純正っぽくしてみたかったのですが、絵柄が大きかったかな？

明日より出張行きが決まっていたのが、キャンセルになったROLLOです。約1週間の予定での出張がなくなり、この連休に穴が・・・。早速、家族の”充て”にされましたけど(涙)。なんとか逃げれる日は、作りたい(爆)

そんな3連休な中、スバルでは事件が起こってますね♪。新型XVの発表です。ROLLO的に以前から、とても気になっている車です。お世話になってるディーラーからは、先日試乗車導入の報告がありましたし、早速試乗をしてみようと思ってはいますが、いつにしようか考え中です。今日、街を走るXVを見ましたが、良いですね♪。試乗で感触良かったら、乗り換えたいぐらいにです(笑)

そして、我が愛車のインプレッサXV。10月2日のソンブレロさんとのオフ会の前、9月30日にパドルシフトを取り付けてました。GH系インプレッサやエクシーガオーナーの方がやられている、アレです。パドルシフト・その他部品は、純正部品をディーラーに発注せず、KITサービスさんのパドルシフトキットを購入して取り付けました。
KITサービスさんのキットで一番の特徴は、車の配線を傷つける事なくカプラーオンで信号を取り出せる点です。専用ハーネスを製作されて、純正のパドル含めセットで売られてます。ネットオークションでも類似品が売られてますが、私はKITさんで購入しました。
取り付けを行った日は、午後から台風が近づくというあいにくの天気でしたが、午前中の約2時間ほどで取り付け終了。信号線を探して、エレクトリックタップを取り付けて・・・という作業が無いので、楽ですね。
使い心地は、良いです！。マニュアルモードでのUP・DOWNは勿論の事、Dレンジ状態でのシフトチェンジが出来るのがとても便利。特にエンジンブレーキを効かせたい場面で威力を発揮してくれます。

「パドルシフトは、あくまでもシフトチェンジをする為のスイッチに過ぎない」という事で、これまでは好きではありませんでした。しかしいざ使い慣れてみると、これはこれでアリです。MTに馴れ親しんだ者としては、とにかく便利としか言いようが無い。手元でチェンジ出来てしまうんですから・・・。ただATが4速なので、ギア比の事を頭に入れながらチェンジしないとエンジンブレーキの効きすぎが起こるなど、気を使わなくてはならないのが難点か。パドルなだけに。でもまぁ、これも馴れなんでしょうけど。

これで、愛車に施したい事その②が完了しました。次に行うは、クロスメンバーカラーという事になるのですが、当分はしないつもりです。
なぜかって？
新型XVに、非常に興味を抱いているからです。試乗して良かったら、買う・・・為の貯金をします。なのでこれ以上の”愛”を注ぐのは、控えます・・・？(笑)