ROLLOのブログ一覧

秋です。
食欲の秋。
読書の秋。
新車発表の秋？。
私にとっては興味深い、2台の車で変化が起きました。
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻとｱｸｾﾗで、です。


ｽﾊﾞﾙは、今月からｲﾝﾌﾟﾚｯｻの4ﾄﾞｱﾓﾃﾞﾙを日本導入しましたね。
今回もいろんな物議を醸し出す事は、必至。
日本導入の為に、先行してｱﾒﾘｶﾃﾞﾋﾞｭｰをしている4ﾄﾞｱﾓﾃﾞﾙとｴｸｽﾃﾘｱが変更されています。
ﾌﾛﾝﾄとﾘｱ回りに手を加えて、ｽﾎﾟｰﾃｨｰ路線を演出。
特にﾘｱのﾃﾞｻﾞｲﾝは、現行型ﾚｶﾞｼｰB4を思わせるﾃﾞｻﾞｲﾝになってます。
個人的意見としては、横から見たﾃﾞｻﾞｲﾝが好印象。
前が長く、後ろが短いﾃﾞｻﾞｲﾝは、伸びが有り流れる感じで、
これまでの日本車では見られなかったﾃﾞｻﾞｲﾝだと思いました。
早く実物が見てみたいです。

そしてﾏﾂﾀﾞは、ｱｸｾﾗがﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ。
来月のﾛｽでのﾓｰﾀｰｼｮｰでｾﾀﾞﾝがお披露目だそうですが、写真を見てグッと心掴まれました。
ﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｻﾞｲﾝ、カッコイイじゃないですか！
個人的に日産の現行型Ｚが好きなんですが写真を見る限りで、
そのﾌﾛﾝﾄ回りを思わせるﾃﾞｻﾞｲﾝにやられました！
ｱﾃﾝｻﾞよりもﾃﾞｻﾞｲﾝに説得力を感じます。
「ﾘｱはチョッといけてないなぁ～」と思います。現行型の方が、カッコイイですよ♪
横から見たﾃﾞｻﾞｲﾝは、ｲﾝﾌﾟ・ｾﾀﾞﾝの方が優雅でキレイだと思いますよ。
ｱｸｾﾗは、前後がチョッと詰め気味に感じます。
ただ、5ﾄﾞｱﾓﾃﾞﾙが後日発表という事で、そっちの方が期待大。
「良いもの見れたらいいのにな」と今から楽しみです（笑）

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻとｱｸｾﾗ。
この2台は、直接のライバルになりますよね。
排気量は、どちらも一緒のラインナップ。海外でも、同じだと思います。
ｾﾀﾞﾝで、どちらが消費者に認められるのか、とても興味深いです。

日本では、トンと人気が無くなったｼﾋﾞｯｸ。
今や4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝのみの販売となってしまいました。
昔のﾊｯﾁﾊﾞｯｸ車の人気を知る者にとっては、寂しい状況です。
そんな、元気が良かった頃のｼﾋﾞｯｸのﾃﾚﾋﾞCM。
この頃のｼﾋﾞｯｸ人気は、半端じゃなかったですよ。
免許取りたてのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ、みんなの憧れた１台でした。



ちなみにこのCMで、ｽﾃｨﾋﾞｰ･ﾜﾝﾀﾞｰを知った次第です ( ^ ^ )

イスラエルは、今月30日が『お正月』なんだそうで。
今日の職場は、大晦日である明日からの3連休に浮かれ気味な現地の方々が多い事、多い事。
仕事を早仕舞いして帰られる方が多かったのか、仕事が終わってからの喫煙エリアでの喫煙者、少なかったです。
コチラの方が使われる言葉についてですが、ﾍﾌﾞﾗｲ語が母国語なんですが、ﾛｼｱ語を話される方が多い。
職場でも、ﾛｼｱ語が飛び交っております。
ﾛｼｱ系ﾕﾀﾞﾔ人の入植がソ連崩壊後異常に増えたのが原因だと勝手に思っていますが、ともかくその多さは意外でした。
ﾛｼｱ美人も、意外と多い（爆）

「多い」話ついでに、コチラでのﾏﾂﾀﾞ車の普及率、トンでもなく高いです。
それを証拠に写真は、今泊まっているﾎﾃﾙの駐車場ですが、駐車されている車25台中、赤丸で囲った8台がﾏﾂﾀﾞ車です。
ｱﾒﾘｶのｶﾑﾘの普及率ももの凄かったですが、コチラのﾏﾂﾀﾞ車の多さはそれに匹敵、いやそれ以上です。
なぜこんなに多いのかは・・・、謎です（笑）

さて今週は、車関連の本に夢中。
仕事は残業続きなんですが、自宅に帰れば暇を見つけて読んでます。
そんな中、本屋で以前紹介した雑誌がﾎﾟﾙｼｪについての特集記事を組んでいたので即買いしてました。
内容は、ﾎﾟﾙｼｪという企業の歴史、成り立ち、現在の状況までを紐解くというもの。
不思議に思っていたんですよ、ﾎﾟﾙｼｪという企業について。
ﾎﾟﾙｼｪは、「ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｶｰを生産するだけの企業だ」という認識が強く、VW（ﾌｫﾙｸｽ・ﾜｰｹﾞﾝ）の筆頭株主になるなどの企業活動を不思議に思っていました。
「何で、そんな事が出来るの？」と・・・
この雑誌は、その辺りの事を分かりやすく解説してくれてます。

いやぁ～、もの凄い会社ですねぇ。
年間の売上高は、雑誌に記載されている額が約1兆2500億円。
富士重工の2008年3月期決算では約1兆6000億円と公表されていますので富士重工の方が多いんですが、純利益が凄い。
富士重工の同じ決算時の報告が約180億。それに対しﾎﾟﾙｼｪは、7169億円なんだそうです！
なんという収益力！！
非常に優れた錬金術師が集まっていないと、こんな事は出来ません（爆）

そして経営陣に目をやるとﾎﾟﾙｼｪとVWは、ﾎﾟﾙｼｪ一族による親族経営だったんですねぇ。
創始者であるﾌｪﾙﾃﾞｨﾅﾝﾄ・ﾎﾟﾙｼｪ博士の長男側がﾎﾟﾙｼｪを、長女側がVWの経営を行ない、
今もその体勢は続いているという事実を、この雑誌を読んで初めて知りました。
恐るべき、ﾎﾟﾙｼｪ家。

『911』だけだったﾗｲﾝﾅｯﾌﾟも、近年『ｹｲﾏﾝ』『ﾎﾞｸｽﾀｰ』『ｶｲｴﾝ』が加わり
10年間の生産伸び率は、3.1倍なんだとか。
そして、1台当たりの税引き前利益が平均1014万円。
これがあってこそ、最近のﾎﾟﾙｼｪのダイナミックな活動が出来るという訳です。
凄いですねぇ～。

この雑誌を読んで、一度はﾎﾟﾙｼｪを運転してみたいと思いました。
ﾎﾟﾙｼｪのﾕｰｻﾞｰは、「ﾎﾟﾙｼｪは、ﾎﾟﾙｼｪでなくてはならない」と言う独特な想いをお持ちなようで・・・。
そしてｱﾒﾘｶでの商品魅力度では、No.1です。
そんな方々が今までのﾎﾟﾙｼｪを支え、『ｹｲﾏﾝ』のような車たちが新しいﾕｰｻﾞｰを引き寄せている。
いったい、ﾎﾟﾙｼｪのどこが良いのか。
体で感じてみたいと想いました・・・



動画は、ﾃﾞﾝﾏｰｸの古い911乗りの方が編集されたもの。
ﾎﾟﾙｼｪ・ﾗｲﾌをとてもエンジョイされてるご様子。
いつの時代のものも、「ﾎﾟﾙｼｪは、ﾎﾟﾙｼｪ」なんでしょうね ( ^ ^ )
（動画の編集ﾚﾍﾞﾙ、高いなぁ・・・）

私がもしオーナーになれるとしたら、『ｹｲﾏﾝ』を所有してみたいです。
排気量は、一番小さいもの。
そして当然、MT車で（笑）

お盆休みを取られた方々、今日からの仕事はどんな感じだったんでしょう。
私の職場は、盆休み無しだったので通常通り。
でも中には、有休取って盆休みされてた方も居ますので
やはり雰囲気はダラダラでした（笑）



動画は、BMW・MINIの工場の様子。
のんびり仕事してますね。

一度は、ｽﾊﾞﾙの工場の様子を見てみたいっす！