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今日は、勤労感謝の日。
仕事、してきましたよぉ～。ですが、仕事が早く片付き、早仕舞い。
夕方、陽がまだ明るかったので昨日の問題を解決しようと、フロントのサス調整をしてました。
スプリングを縮めてストロークスピードを速めてみようと思ったワケですが、やり始めて、気づきました。
スプリングの調整、左右長さが違う・・・
セッティングする際は、サスの全体長さとスプリング長さをメモしながら作業しています。今日も昨日のセッティングデータを基に、再セッティングしようとしたら、データと実際のセッティング寸法とが違う。データと実物とで、スプリングの長さが4mmも違う事に気づいたんです。
「やっても～た～」
というワケで、スプリングの短いサスペンション側の寸法で統一。
結果、フロントのコーナーでの砕け感は無くなり、操舵性が向上。理想に近いフロント・セッティングに変化しました。
左右、スプリングの長さが違ったとは、何たる不覚。でも、不可抗力で良い結果が出たので、本日の作業は、成果アリとします(笑)

この作業と試走でかかった時間は、約2時間。新兵器、投入しましたよ。
照らし具合、やっぱりイイ♪
これなら、深夜までやっていても苦になりません（爆）