ROLLOのブログ一覧

ここ最近天気に恵まれて行楽に向かわれる方々が多く、びわ湖岸を通る湖岸道路は至る所で渋滞が発生してました。すでにゴールデンウィークに突入の方も多いのかな？

さて今日はブログ休眠中に読んでいた本をご紹介。
本の名前は『どんがら』。初代８６・ＢＲＺが生まれるまでを描いたノンフィクション。この車を開発、発売まで手掛けた多田哲哉（ただてつや）さんを主人公に据え、トヨタ、スバルの共同開発の様子。そして多田さんが後に携わるＢＭＷと共同開発したスープラのお話が描かれています。
この本ではトヨタの車両企画開発部署内の様子やスバルの技術屋陣の気質。そして当時のドイツの車メーカーの確執まで書かれてますが、ただ単に８６・ＢＲＺが生まれる様子を辿るというより開発に携わった方々の人生や格闘の様子が描かれていて、人間味溢れる内容となっています。自動車ものでこういう本を読むのは初めてでしたが、とても面白く読ませていただきました。

日頃フィクションのドラマは観ないし漫画は読まないです。「『課長・島 耕作』って何？」（懐かしい）って感じですが、このノンフィクションを読むと仕事に対するモチベーションは上がります。実際に街で走っている、憧れ持たれる車を作り上げた方々の実話ですからね。自分の日頃の仕事の向き合い方に刺激があって、社会の底辺で働きながらも「私もこうあるべき」と思う事が多々有り元気づけられた次第。某国営放送の番組『プロジェクトＸ』も良いですが、活字で読んで感じるのが良いですね。

今読もうと思っている車ものの本は、ホンダのＮ－ＢＯＸの生みの親の方の本。Ｆ１のエンジン開発担当をしていた方が開発に携わったなんて知らなかったので、他にも読みたい本もありつつ、読んでみたいと思います。

先週末から気温が異常に高い日が続いてますね。
朝と昼。そして夜と寒暖差の激しい日が続き、「異常気象極まりないな」と思いつつも、近くの私の住む界隈で有名な公園では葉桜となった桜見物で人が多かったです。

そんな中、我が愛車にトラブルが。
職場の後輩と仕事帰りにコンビニに寄ってタバコを一服というのが最近の習慣になっているのですが、その後輩から「ストップランプが片方点いてないですよ」と言われました。
「マジっ！」と思ってブレーキペダルを踏んだら右リアのランプが灯らない。この前セーフティーチェック受けたばかりなのに「なんで？」という展開に。
金曜日だったので次の日休みだし「オートバックス寄って、電球買って明日変えよう。次いでにシグナルランプも交換だ」と購入して帰宅。帰宅途中はパトカーが後ろに付かれたので止められるかと焦りましたがそんな事はなく・・・。

症状確認をすると、ただ単にストップランプの玉が切れただけと思っていたのですが、不思議な灯り方をしてました。ペダルを踏んだら確かにランプが灯らないのですが、常夜灯状態にはなるんです。けどペダルを踏んだらストップランプとして発光しない。「もしかしてまたディーラー行きか？」と思いましたが、「まずはトラブルシューティング」という事で翌日電球を左右全交換しました。
結果、正常に点灯。電球の寿命だったみたいです。他の電球もそうでしたが内部が煤けてました。約９年の月日を感じましたよ。普段のメンテナンスは疎かにしてはいけないなと思うひと時でした。

車を長く乗り続けると、色んなところで劣化がありますよね。
最近はスマホと同じように新しく乗り換えるプランで車を所有できる世の中ですけど、こういう経験を繰り返す事で愛情深める車生活をこれからも楽しみたいと思います。

昨日、愛車をディーラーへ入院させておりました。
病状はエアコンの不調。
昨年の夏にエアコンが効かないトラブルに見舞われておりました。走行中に冷気が突然出なくなり送風状態となる時がたびたびあり、ディーラーさんとあれこれ対応してましたが、最終マグネットクラッチが逝かれたという事で結論。ディーラーに持っていくと症状出ない状況でしたので、症状がもっと酷くなるまで修理を見合わせて欲しい（見極めたい）との事で去年は修理を見合わせましたが、今年また同じ症状が出ると確信し修理いたしました。

修理方法はＡ／ＣコンプレッサーＡｓｓｙを交換との事。Ａｓｓｙ部品は新品だと約１７万。リビルド品だと約７万かかるとの事だったのでリビルド品を選択。あとやらなくても良いとは思いましたが、ホース類も新品に交換しました。それを含めて修理費は、工賃含めて約１２万。高い修理費となりました。

去年はあまりの暑さに熱中症になるかと思えるほどだったので、仕方のない選択。またこれから６月にかけて同じ症状を訴える方々がディーラーに殺到する事を思うと、今やっておいた方が良いかなと思い入院させた次第です。

今年の夏も猛暑になる事でしょう。この春も寒暖差が激しいですね。
皆さん。体調管理には気をつけましょう！

今日はＦ１グランプリ第３戦。鈴鹿でしたね。
思えば私が”休眠”している間に鈴鹿の開催日が１０月の秋から４月の春へと変わり、何か寂しさが込み上げてましたが、今年の３日間の総観客者数は２６万６千人。角田選手のレッドブル移籍も影響した様子ですが、人気が戻ってきてるようで嬉しいです。

私の最近のＦ１観戦の仕方は、ＣＳテレビやＤＡＺＮなどの有料チャンネルでの鑑賞ではなく、YouTubeの個人チャンネルでのライブ鑑賞。タイムラップだけを見ながらの鑑賞です（と言ってもその個人チャンネル。今日の決勝で１万９千人がライブにやってくる有名チャンネル）。映像はダイジェストを後で観るスタイルです。

そんな感じで観ているＦ１ですが日本人のみならず、世界のＦ１ファンが大注目の角田祐毅選手がジュニアチームのレーシング・ブルズからレッドブルへ移籍となりましたね。その初戦が鈴鹿。レッドブルとホンダとのパートナーシップが今年で最後という節目の年での移籍。
約１０日というとても短い在籍期間で本レースというタイト過ぎるスケジュールでの参戦でしたが無事１２位で完走。チームもエースであるフェルスタッペンが優勝と、とても喜ばしいレース内容でした。
今年のレッドブルのマシンは、扱いにくいと評判な車。ですが、フェルスタッペンは鈴鹿のタイムレコード更新という偉業を成し遂げ優勝と信じられない結果を出しました。予選でトップタイムを出した直後、我らがオジサンの星であるアロンソさんがニヤニヤしながらインタビューに応えてましたね。「あれは彼しか出来ない」と。
そんな選手と一緒のチームで走る事が出来る角田選手。是非とも仲良く、技を盗んでこれまで以上に速くなって優勝を目指して欲しいです。

角田選手と言えばこれまで４年間をジュニアチームで戦ってきて世界中にファンを持つ、これまでにない日本人選手。「Ohh～♪ Yuki Tsuno～da！」と叫ぶファンは国や民族を超えての人気ぶり。とても愛されているドライバーですよね。
私も本場欧州のＦ２での総合優勝という実績を認められてＦ１を走っている彼の勇姿に、これまでの日本人ドライバーとは違う感情を持って見守っています。
一番優勝台に近いレースドライバーのひとりとして、とても期待しています。

Ｆ１には過去２回行ってます。鈴鹿で２回。まだミハエル・シューマッハが現役だった頃です。引退レース？だった時のデグナーを超えてからストップした時の現場での皆のため息と言えば、それはもう凄かったなぁ。
Ｆ１はやはり他のレースとは別物です。それだけに、まだ角田選手が走っている間に行けたらいいなと思います。