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最近１冊、本を読み終えました。
題名は、『いちご同盟』。1990年1月に刊行。著者は芥川賞を受賞しておられる三田誠広氏。
実はこの本、最近観たアニメで激ハマリしている『四月は君の嘘』のストーリーの中で登場します。アニメの劇中、そして原作の漫画の登場人物の会話の中で、この本からの文章の引用が行われています。この本を読まないと、ストーリーの途中でフォーカスが合わないほどの重要要素。
アニメ、そして漫画を読んで、その内容が気になって購入していたのですが、他の本を読むことに気を取られて、なかなか読めずにいましたが、やっと読むことが出来ました。
内容はというと・・・

中学三年生の良一は、同級生の野球部のエース・徹也を通じて、重症の腫瘍で入院中の少女・直美を知る。徹也は対抗試合に全力を尽くして直美を力づけ、彼女の15歳の誕生日には、良一が病院の娯楽室でピアノを弾いて祝った。そんなある日、直美が突然良一に言った、「あたしと、心中しない?」。ガラス細工のように繊細な少年の日の恋愛と友情、生と死をリリカルに描いた長篇。

主人公である良一は、繊細な心の持ち主。以前からある心の中にある”囚われ”を持ちながら15歳、中学3年生という進路を決めなくてはならない時期の中で、ひょんな事に巻き込まれ、そこから起こる色んな出来事やふれ合いが生まれる。その体験と共に、揺れ動く心の持ち主だった良一が、一つの自己を持つこととなる・・・という感じでしょうか。
良一は、少年時代からピアノ教室に通っており、色んなクラシック音楽を奏でることが出来るのですがこの小説の終盤、彼の中で一番大きな出来事に立ち向かうべく奏でた曲は、”ベートーヴェン　ピアノソナタ第15番　田園”。ベートーベンのピアノソナタでも、そんなに演奏されることの無い曲。彼はこの曲を弾くことで、自己の確立へと向かうこととなります。


動画は、その”田園”の第1楽章。

ネットで調べてみたら、この小説のオマージュ作品が『四月は君の嘘』なんだという話が出てきます。この小説の文章が引用される場面は、この漫画（アニメ）のストーリー後半で出てきますが、その流れを見るとオマージュだって話は納得です。ですが、小説は小説、漫画は漫画＝アニメはアニメって感じで分けて、私はその内容を感じ取れた感じです。

私は、『四月は君の嘘』でのこの小説の引用からの、主人公・公正の自己が放たれるところが大好きです。心から湧き上がる感情の”伝え方”が、とても感動的。読んで、良かった♪

教科書にも取り上げられている小説。映画化やドラマ化もされてるらしいですね。読んで、納得な感じです。

今日は、しげお@WR-LTDさんとのオフ会に行ってきました。
よくオフ会で利用させてもらってる”アジト”にて、「インプレッサ・スポーツ（GP7）にお乗りの方が、車イジリについて色々訊いてみたいという方がいる。是非相談に乗ってあげて欲しい」との情報があり、相談主がしげおさんのブログをよく見られているとの事なので、一度会ってお話しよう・・・という会です。参加者は、相談主な方、しげおさん、そして私の3名でした。相談主の方がどんな事に悩んでおられるのか分からなかったので、しげおさん共々手探りな感じで尋ねながら、微力ながらも力になれたら・・・みたいな感じでのぞみました。

集合は午後1時。相談主の方が来られて早速、愛車を拝見。
相談主の方は、みんカラで参考になる情報を集めておられたご様子。内装を中心に色々と手を加えられておられました。ホイールも社外品に交換されているなどして、個性を出されており、それがキマってました。こちらとしては、更なるバージョンアップという事で、しげおさんと私の愛車を見ていただき、純正流用できるパーツの紹介などをさせていただきました。

相談主さんの愛車を見終わった後は、”アジト”に入って珈琲タイム。相談主さんのこれまでの車歴や愛車でのエピソード、みんカラでの私たちの活動内容や活用方法といった話で盛り上がりました。「部品は、こんな方法でゲットしてますよ」とか「スバル車は、アプライドD型が最高だよ」といったスバルを楽しむ方法みたいなものも話してみたりして・・・。その他、結構広範囲な話で盛り上がったなぁ♪

”アジト”の閉店時間に合わせて外に出て、それからもしばらく駐車場で車談義に華が咲く。しげおさんは先に帰られましたが、陽が沈んだ後も「LED照明が、どうだ・・・」とか色んな話が出ましたねぇ。
相談主さんは、色々成果はあったように感じてます。相談主さん自身、車が好きで、そんな話を思いっきり話す機会が少ないらしかったので、「こういうふれ合いもあるんですよ～」と紹介できたのが良かったかなぁ～・・・て思ってます。
相談主さん、もし私のブログをご覧になられてたら、「アレがしたい」「コレがしたい」というプランが浮かんだら、いつでも言ってください。微力ながら、ご協力させていただきますよ♪

・・・というワケでオフ会、お疲れ様でした。

久々に、今のWRCの様子をYouTubeで観てみた。



動画は、WRC第8戦ラリー・フィンランドの模様。
いや～、フォルクスワーゲン強しですなぁ。画像観てても、その強さが伝わってきます。
このラリーでは、地元フィンランド人のヤリ-マティ・ラトバラが昨年に続き2連勝。2位が、セバスチャン・オジェ。3位にシトロエン。ヒュンダイが4位。

私は思う。ラリーのグラベルでの聖地は、やっぱりフィンランドだと・・・。

予告してました通り、先日補剛ステーを取り外しました。ステー取り付けに関する部品全てです。これでアプライドC型へと戻りました。

今回の戻し作業にあたり、リアサスペンションパワーブレースはそのままにしています。その方が、リアにシッカリ感が出ますので。補剛ステーを取り外し、色んなシチュエーションを試してみましたが、トレーリングリンクとの愛称も良いんじゃないかと思います。リアからの衝撃がキツくなるんじゃないかと思ってましたが、そうでもなく・・・。補剛ステーを付けていた時と比べたら、乗り心地は悪くはなってますが、これは純正の味に戻っただけ。フロントタワーバーの効果もあって、純正時よりかは引き締まったシッカリ感が出てる感じで、アスファルトの段差もマイルドにこなす印象です。ちなみに写真のボディとリアサスペンションサブフレームとを繋げるサポートプレート部品ですが、これがリアの剛性に影響与えます。アプライドC型のものと比べると頑丈で、交差点などでもコーナリングでは、リアの回転軸が掴みやすい。こんな部品一つでも、結構変わるものです。取り付けるとなったら、ボディ下のガソリンタンクカバーをアプライドD型のものにしないといけません。アプライドC型とでは形状が違い、ガソリンタンクが守れません。

ステアリングフィールはニュートラルに反応してくれてる感じで、コーナー出口への構えがしやすいです。補剛ステーを付けてた時よりも、頭が入ってくれる感じです。タイヤの接地感も安定している感じで安心感あります。ですが速めの車速でのコーナリングで、段差を拾う時のタイヤの砕けをリアで顕著に感じます。これは、トレーリングリンクの剛性アップが影響してるんじゃないかなと思われますが、タイヤサイズとタイヤ特性にも関連する事でもあるので、しょうがないです。純正時でも砕けはあったし、インチアップでもしない限りは、この砕けは無くならないでしょう。

そんな感じで、結果としては車体に無理がなくなった感じで、運転していて安心感があります。補剛ステー無くしても、元々の持ち味が向上した感じで、言うこと無しです。あとは、フロントをフレキシブルタワーバーに変更することで、操縦安定性、コーナリング特性、乗り味も向上するんじゃないかと期待しています。

色々試していますが純正のセッティングって、やっぱり良く考えられてますよ。そこに相乗効果を与えるSTiの部品達。「スバル＆STiの走りに対する考え方、やっぱり好きだなぁ」と感じたひと時でした。

家のエアコンが故障・・・というか、性能不良でメーカーの対策品を取り付ける事となり、今日は業者さんとの対応で半日を過ごす事となりました。前から冷え方が悪いと思ってたんですけど、フィルターのお掃除機能に問題があった様子。
まぁ、フィルターにゴミは結構溜まってたんですけど(爆)
改善後のエアコンは、快調そのもの。エエ感じです♪

こんな時は、清々しいものを感じてみたい。



”ロードオブメジャー『心絵』のギター弾いてみた！【ゆきこ】【ももこ】”

・・・ですか。半袖ワンピースを着てギターを弾くとは。しかも笑顔で。気持ち良さそう♪

ロード・オブ・メジャー。オッチャン、知らんかったわぁ(笑)