軽自動車のプレミアムスポーツ

N360を現代に甦らせたらこうなりました！という生まれの背景がまず素敵。
フルLEDのまんまるおめ目は、可愛い＆すごく斬新。
グリルとテールにRSのエンブレムがあるのもかっこいい。
デザインの細部変更で、初代よりもぐっと踏ん張り感が増して、特にRSはより戦闘的になったかな？という感じ。
室内もシートがセパレート化されたり、メーターが見やすくなっていたり、エアコンの操作がしやすくなっていたり、外観はほとんどと言っていいほど変わっていないのに、中身を大きく変えてきたというのがすごい。

とにかくよく走る！のが第一印象。
かつてたくさん発売されたホットハッチの流れを受け継ぎ（扇形に広がるブーストメーターは、CITY TURBOのオマージュのはず）、それを軽自動車のボディにギュッと詰め込んだ、といった感じ。
アルトワークスやミライースと比較すると背高感は確かにあるが、それを感じさせないコーナリング性能。
CVTのセッティングがRS専用にチューニングされているのが嬉しい。
ブレーキのタッチもいい感じ。

これに乗ったら、低グレードの軽自動車には乗れなくなるくらい揺れがない！酔わない！
無限パフォーマンスバーで足回りをチューニングしているので、既に納車時からノーマルでは無いのですが、これがとにかくキいています。
リアシートも座り心地は上々。

フラットになる後部座席はとにかく便利。
床が低いので、荷物が乗せやすい。
シートのチップアップはあれば便利！

ターボエンジンの軽自動車なら、これだけ走れば満足です！
センタータンクレイアウトのため、他の軽自動車より若干燃料タンクが小さめですが、許容範囲。

他の軽自動車より＆N-ONE内の各グレードよりも「飛び抜けて」ではありませんが高めです。
ただ、これと似た価格帯の普通自動車を買おうとすると、維持費がかかるし車両本体価格が同じなだけで、この走りは手に入らないと思います。