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タイヤはちゃんと履き潰してから交換するのがいつものことだし、過去にホイールを変えた時も、その時履いていたタイヤを流用するのが私の流儀でした。

今回、左リアタイヤにサイドウォールの傷を発見してしまったことをきっかけに、4本とも変えることにしました。
DUNLOP ENASAVEを履いているときよりも基本性能を底上げしてやろうと考えたのです。


候補に上がったのはこちら。
⚫︎BRIDGESTONE POTENZA Adrenaline RE004
⚫︎YOKOHAMA ADVAN FLEVA
⚫︎YOKOHAMA BluEarth-GT
⚫︎DUNLOP LEMANS Ⅴ＋
⚫︎TOYO PROXES CF3


値段と性能を鑑みて、いわゆる安い「エコタイヤ」はパス。
「スポーツタイヤ」「ツーリングタイヤ」として、BluEarth-GTを第一候補にしていたのですが、今回のアクシデントを報告した、お世話になっているタイヤ屋さんから、なんと、このBluEarth-RVの
「N-ONE RSのサイズのタイヤ、お店に在庫あるよ！」
との連絡が入ったのです。


ヨコハマタイヤのサイトやフォローさせていただいているN-ONE RS乗りの方のものをはじめとした様々なレビューを読んでいるうちに、「これでいいのかなァ」程度の気持ちで決めたのでした。

お値段も、全てコミコミ今のご時世では考えられない価格でしたが、
「今までウチでタイヤたくさん買ってもらったりしたのでいいよ」
と、びっくりするほどの安さにしてもらえました。


最初は、BluEarth-RVそのものが、「ミニバン用」ということと、“RV”というモデル名が、いわゆる「Recreational Vehicle（レクリエーショナル・ヴィークル）」を彷彿とさせて、イマイチしっくりこないな、と思っていました。
そこで、ヨコハマタイヤのタイヤ性能のポジショニングマップを見ると‥

BluEarth-RVはコンフォートよりで、プレミアム度も真ん中よりも下あたり。
ハイバランスなBluEarth-GTと比べると見劣りするかなぁと思っていました。

もともとのBluEarth-RVはミニバン用のタイヤという感じですが、
今回はCKということで、「（ハイトタイプ）軽自動車、コンパクトカー用」とのこと。
おそらく、タイヤ屋さんにあった在庫は、N-BOXやN-WGNのCustomグレード用として用意してあったものではないかと。
走りのRSにはどうかなぁ、合うのかなぁ‥？

そこで！
色々なクルマの全高を比べてみました。
軽自動車・普通車問わず、低い順に並べます。

JG3 N-ONE RS→1545mm
に対して‥

⚫︎HA36S ALTO WORKS→1500mm
⚫︎HE33S ALTO LAPIN→1525mm
⚫︎DJLFS MAZDA2→1525mm
⚫︎LA560S Mira TOCOT→1530mm
⚫︎WDB3S FRONX→1550mm
⚫︎LA250S CAST SPORT→1600mm

さらに‥
⚫︎B21W DAYS Highway STAR→1620mm
⚫︎LA850S MOVE CANBUS→1655mm
⚫︎MR92S HUSTLER→1680mm
⚫︎JH3 N-WGN Custom→1705mm

なんだ、N-ONEって、車高は高くもなく低くもなく‥の感じぢゃないか！
でも、あの出たてほやほやのSUZUKIフロンクスと5mmしか違わないって、かなりのハイトさではあるなぁ‥
ひょっとしたらひょっとするぜ‥⁈
というわけで、そのあたりは一抹のモヤモヤを残しながらも解決。


あとは、雨の多い北陸において、ウェット性能の高さは外せない条件でした。
ドライグリップ共にシングルAなのでこれもクリア。


あとは性能を表すレーダーチャートですね。

これがRV-03 CK。



こちらがBluEarth-GT。

大した差はないかもしれませんが、ドライバビリティよりも基本性能の高さを重視したことが決定打となりました。


N-ONE乗りのみなさま、N-BOXやN-WGNとはまた違う個性のあるコですが、このタイヤは僕自身は大いにありだと思います。

ゴリゴリに攻める走りをしない方にとって、まさにこのタイヤはうってつけ！ですよ
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最後までお読みいただきありがとうございました！