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2012年04月05日 イイね!

そろそろ再開・・・

爆弾低気圧って言うんですか、この間の嵐はひどかったですねー、皆様大事なかったでしょうか。

ともあれ、嵐が過ぎたあとはすっかり春めいた気候になって、仕事の行き帰りもスーツの上にコートを羽織っていると、少々暑く感じる位になって来ました。

そろそろ外で作業しても寒くなくなったので、クルマ弄りを再開したいと思います。

と、いうことで早速新たなパーツをオーダーしてしまいました。
納車前に決めた路線に沿って、まずは身体作りから。サスにしっかり仕事をしてもらうための、ボディ補強です。
すでにストラットタワーバーはフロント、リアに付いていますので、今度は下側、ロアアームバーです。
タワーバーと同じくオクヤマのものをチョイス。今回はフロント、リア同時にオーダーしました。納期は2Wとのことです。

ところで、フロントのロアアームバーですが、メーカの取り付け写真では、純正のミッションアンダーカバー、エンジンアンダーカバーが外され、オクヤマ製のアンダーカバーが取り付けられています。
純正のアンダーカバーって付けられるのでしょうか。

ミッションアンダーカバーは見た目からして干渉しそうなので、そのままではムリなのでしょうが、干渉部位をカットしたりすれば付くんでしょうか。

雪道なども走りますので、できるだけアンダーカバーは残したいのです。

どなたか教えて頂けませんか???
Posted at 2012/04/05 23:47:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | チューニング | クルマ
2012年04月01日 イイね!

しばらく・・・

間が開いてしまいましたが、その間、泊まりがけでスキーへ2回、3月に入って釣りに1回と、雪上、凍結路面を走り回って来ました。
我がスペCの安定感は抜群で、かなり条件の悪い路面でも、かなり余裕を持って走ることができました。

実は先日、仕事の出張でアメリカはニューイングランド(ボストンとかの辺り)へ行く機会があったのですが、スバル車がたくさん走っていたのにはびっくり。
現地の人間に聞くと、スバルのAWDは、雪が多いこの地方には好適と、最近人気急上昇中なんだそうで。
最近のスバルのレガシィやインプレッサの大型化は北米市場を睨んでのこととは聞いていましたが、こういう事だったんだな、と妙に納得してしまいました。

で、今日は新車6ヶ月点検と、預けていた夏タイヤへ交換でDラーへ。
するとそこにはBRZが・・・
営業さんのご厚意で試乗しちゃいました。

Dラー周辺の試乗コースを走っただけですが、インプレを・・・

1.ドラポジが低い。
目線、運転位置ともに低いです。ノーマルシートなのに乗り降りはちょっと気を遣います。これでフルバケ入れたら大変かも。でも運転中の感覚は良いですねぇ。
センターコンソールの位置が相対的に高く感じられ、シフト感覚や、サイドの引き感がとってもスポーティなのはGood。

2.クラッチすかすか
マニュアルの試乗車だったんですが、クラッチめちゃ軽です。スカスカです。

3.6MTの操作
シフト感覚は悪くないです。ストロークは1〜4速は短めですが、5、6速はちょっと遠い。
それと、バックギアの位置には要注意。シフトノブ下のリングを引いて、1速の奥へ入れます。
インプの6速に慣れている自分にはちょっと違和感がありました。慣れの問題だとは思いますが。

4.音
心地よいエキゾーストノートを生み出す、サウンドなんとかが入っているということでしたが、確かに少し高回転で回すと、良い音がします。

5.足、ハンドリング
硬さは感じます。でもそれほど突き上げ感があるわけではないので、普通に町中走る分には問題なし。
営業さん曰く、トヨタの86の方が硬いと言われているそうですが、どうなんでしょ?
ハンドリングも、一般道走った程度ですが、ステアリングへの応答は、かなり良い印象を持ちました。低重心が真価を発揮するのはもっと高い速度域でしょうが、かなり良さそうな気がします。

6,E/G
新エンジンっすね。NAですが、直噴です。
もちろんブン回せる訳もなく、5000RPMぐらいまで一度引っ張ったぐらいでしたが、ターボの様な強烈な加速感は望むべくはないものの、なかなか良い感じでした。

総じて楽しそうなクルマですね。弄ってよし、走ってよし、いろいろ楽しめそうです。注目されるのもうなずけますね。これで車両価格250万なら買いですね。

でも、いま注文しても納車は10月以降だそうで・・・

Posted at 2012/04/01 19:20:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ

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