Ｒｙｕ007のブログ一覧

☆ホイールの入荷が早くなり、

　タイヤ、ホイール＆スプリングの交換が

　無事終了しました！



☆イメージ通りで、大満足です！！




☆車高は、
　　　　　　フロントが32ｍｍ　

　　　　　　　
　　　　　　　リアが36ｍｍ　　　低くなりました！
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いい感じです！




☆タイヤ幅は、
　
　
　
　

　　　14ｍｍ　　外側に出ましたが、フェンダーには、きれいに収まっています。




☆　ＡＤＶＡＮ　のステッカーが、光ってます！！

タイヤとホイール、

そしてダウンサスを注文しました！




ホイールは、

　ヨコハマ、アドバンレーシングＺⅡ（レーシンググロスブラック＆リング）

　　サイズは１５インチ、6.0Ｊ、インセット38

　
　　外側に14ｍｍ出ます（フェンダーには、収まります。）


タイヤは、

　ヨコハマ、BluEarth AE-01

　　サイズは、185/55Ｒ15

　直径が24ｍｍ小さくなります。

　　　（スピードメーターは、多少誤差がでますが車検は通ります。）

　と言うことは、最低地上高が、12ｍｍ　下がり、

　タイヤの外側とフェンダー の隙間が、　12ｍｍ　空きます。


　そこで、その隙間を埋める為に、ダウンサスを組みます。

　乗り心地は、以前のブログに書いた通り、ノーマルが元々固めですので、

　ストリート用のダウンサス（スプリング）を使用します。

ダウンサスは、

　タナベ、ＮＦ210

　ダウン量は、フロントが15-25mm　リアが20-30mm　

合算すると

　
　
　
　最低地上高は、フロントが27-37ｍｍ　リアが32-42ｍｍ　下がります。


　アクアの最低地上高が140ｍｍなので、　ギリギリ90ｍｍは確保です。


　実際、どの様になるかは、組み付けてからのお楽しみです！


ただ、ホイールは２,３ヶ月待ちです。

残念！！

タイヤの溝が減ってきたので、
そろそろタイヤ交換の時期が来ました。

この期に、念願のホイールも
一緒に交換する予定です！

でも、インチアップはしません！

何故なら、
今の状態が一番バランスが良いからです。





ここで余談です。

ある情報によると、

アクアの開発者は、ＭＲ2も手掛けたそうです。


実際、私はノーマルのアクアでＴＩサーキットを走行しました。

直線の安定性も良く、

コーナーリングでも、良く踏ん張りロールも少なかったです。

足回りは、純正にしては固く、

また、タイヤサイズが（175/65Ｒ15）、

程よい太さで、限界が低いので、滑り始めが早く、

力がバランスよく逃げて行き、ボディへの負担が軽いのも要因だと思います。

また、純正タイヤの銘柄は、

〈ダンロップ　SP SPORT〉

そうです、エコタイヤではなく、実はグリップ重視のスポーツタイヤなのです。

これだけでも、開発者の思惑がわかると思います。




では、本題です。

今回は、軽量化とデザインを重点に選びました。

　純正ホイールが7.2ｋｇ
　ホイールキャップが0.4ｋｇ
　純正タイヤが7.4ｋｇ

合計が15ｋｇです。


考えている物が、
　ホイール5.2ｋｇ
　タイヤが6.7ｋｇ

合計が11.9ｋｇです。

3.1ｋｇの軽量です。

滅茶苦茶、軽いです。

燃費や走行がどうなるか楽しみです。

アクアを購入して３年目　みんカラを始めます！


今日は、スタンドでシャンプー洗車をして、

ＣＰＣのメンテナンスクリーナーで下地処理をし、

仕上げにワックスを、塗りました。

　ピッカ　ピッカ


【使用材料】
　クリーナー：ＣＰＣメンテナンスクリーナー
　ワックス：　シュアラスターマンハッタンゴールド
　タイヤワックス：クリンビューのノータッチUV
　ガラスのコート剤：ソフト９９コーポレーション ガラコＱ