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エスハイに乗り換えて、初の冬です。以前より色々なサイトで、「ハイブリッドは、暖房時には燃費が悪化する。」とは聞いていましたが、真夏のエアコンより悪化するとは思いませんでした。
ついに、今回は11.2Km/Lと最悪値を更新してしまいました。野天の駐車と霜取り暖気運転が大きかったかな？、そして、確かに暖房運転中は、殆どエンジンが停止しませんでした。
これから最も寒い2月になります。なんとか10km/Lを切らないで欲しいものです。（悲）

12月に入って、毎朝の霜取り暖気運転と走行中の暖房で、エンジンが止まりません。。
夏の暑さは、ある程度我慢してエアコン無しも’あり’でしたが、流石に寒いのは我慢出来ません。。まだこれから3ヶ月は暖房入れっぱなしになりそうです。しかも長距離ドライブも冬の間は休眠状態になりそうですし。普通のエスティマ燃費になりそうな予感。。

最近は涼しくなってきて、エアコンも不要だし、熱による回生放棄も少なくなって「燃費」にはよい傾向です。ってことで出だし好調に推移してきました。昨日までに850kmをオーバーして、まだ燃料警告灯もつきません。いままでの経験でいけば、警告灯が付いても、残り燃料は約10リットルはあります。そして、この季節、普通に乗ればリッター15kmは確実に達成できます。
ならば無給油で、初の「無給油1,000km越え」も実現できそうだったのですが、今日午後お天気が安定してきたため、嫁さんが、「実家に行きたい」との事。急遽150km以上の走行も在り得るってことで、しかたなく給油することにしました。

結論としては、今回の外出では、走行距離120km、インフォメータの平均燃費では19kmを表示。楽勝に達成出来たってこと。残念無念です。

今までの普通のガソリン車の場合は、初回1,000Kmで、オイルとフィルタを交換。その後は、3,000～4,000Kmでオイル。10,000Km毎にフィルタを交換してきました。
ハイブリッドは、どの位の間隔で交換したらいいのかな？？と思います。参考にしたのは、後付したタコメータ、このメータには、エンジン稼働率が表示されます。この稼働率をみるとほぼ毎回４０％以下になってます。てことは、、乗車中のうち半分はエンジン止まってることになります。てことで、導き出した距離は、6,000Kmから8,000km毎でＯＫ！ってことかな。。
フィルタはどうしよう。。これは、オイル交換の回数が減ったので、2回に1回のペースでいこうと思います。

「PIVOT PT6HX for Hybrid Car」の稼働率表示。スタートボタンを押してからのエンジン動作状況が見られます。今回の表示は30%でした。

今回の「道の駅」巡りでは、長野県4箇所、山梨県4箇所の8箇所を巡りました。中央道の往復と山間部中心の走行で、ちょっと条件としては厳しいです。
結果は満タン法にて１６．２ｋｍと、ほぼ満足のいく値でした。