2.5から3.5Gパッケージに乗り換えました。 初年度登録2008年1月 走行距離40,000km 修復歴なし1オーナーのガレージ保管車両。 新車の香りがまだ残ってるのが驚き‼️ ゼロクラウン第二章始めます。 オリジナル維持が目的なので 基本つまらないと思います(　･`ω･´)ｷﾘｯ

初のダイハツ車＆ターボ車両で楽しませてもらいました。 エンジンオイル、添加剤のテスト車両でもありました。 12万キロあたりからオイル消費、漏れが酷くなってきた為 現在のライフにバトンタッチしました。

EF7は免許取得後、初めての車。 ZC型エンジンは全域トルクフル。 ヘッドカバーのデザインが好き。 EF8 B16A型はZC型と比較すると ピークパワー重視のご様子。 初期VTECは高回転を常用すると すぐにスプールバルブからフルード漏れ。 軽量ショートホイールベースなので 360°ターンなどは得 ...

ナンバー付きA車両なのでE/Gノーマル。 ボディ足廻りほぼ全て手を入れました。 I.T.Oオーリンズ車高調は良い足。 練度向上の為、夜な夜な人里離れた 場所で訓練してたのはいい思い出。 D13C型エンジンは隠れた名機。

2月17日にお別れしました。 今までありがとうお疲れ様でした。

トヨタ GRS180クラウンアスリート 2021年3月21日に退役しました 走行距離 217353km

平成19年式のJB5型ライフディーバ これから仕上げていきます（・∀・）

ウィング店で予約して新車購入 88と比べるとまるで別モノ。 バランスの取れたフレーム剛性と 元々扱い易い出力特性だったものに 更に磨きがかかり、コレは4ストローク エンジンなのか？と思わせる程。 フレームの剛性の見直しと足回りも しなやかに動くのでコーナー脱出時の テールスライドコントロールも ど ...

当時お付き合いしていた方とお別れして ハートブレイクを癒したいなぁと購入w 朝から晩までステージ問わず走り回り 独身を謳歌してました。 基本ノーマルのリファイン仕様。 ガソリンとタイヤにお金遣ってました。

18の時に初めて購入した2スト250cc 初ライドの感覚は今でも忘れられない。 高い車体剛性と突っ張った感じの硬い 足回りで半端な操作しても曲がらない。 ステアリングダンパーもかなりキツめに 締め上げないと荒れた路面では車体が チャタリングを起こして暴れまわるし。 何度振り落とされそうになったこ ...