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長男の卒業目途がやっとたってきました。
コロナ禍によりどうなるのか？と親父は心配していましたが6年生にはそれほど影響は無かったとの事。

現役で医学部へ入り6年、これから卒業試験（後期）→来年に医師国家免許取得。
でも晴れて医者になれる訳ではありません。

卒業後は研修医として２年間の初期臨床研修があります。
その後は専門医として後期臨床研修を行うなら更に2～3年。
ストレートで卒業しても30歳ですね（笑

さて、卒業後の２年間初期臨床研修は私の奥様の病院での研修が決定。
なんと！親子で勤務です（笑
まぁ息子の同級生は兄弟で同病院という面白い組み合わせもあったりしますが。

それこそ長男への投資額はウラカン1台分を超えたかと思いますが
来年、無事に卒業してくれれば、親父はスーパーカーでも買いたい気分です（笑

でも長女がまだ同じ大学に居ますので投資は続きます。
まぁ1名減れば親父はかなり楽になります。



しかし、医者になるって大変なんですよね。
医者になったとしても過酷な現場ですし。
一部上場企業に勤める方がよっぽど楽です(^^;

まぁ、親の背中を見て目指した道ですから頑張ってもらいましょう～

北海道は既に寒いですかね？
でも、まだスタッドレスの季節では無いですよね（笑

念の為、4モーションなマイカーで行きますが北海道はいつも楽しみです(^^)

で、今回は宿のみ「GoTo」で予約。
いつものホテルが￥4000/泊程度で宿泊可能ですね。

そしてフェリーも予約完了。
商船三井は旅行代理店経由のツアーでないとフェリーは「GoTo」できませんね。
面倒なのでこちらは通常予約。

往路は新さんふらわ～で大洗→苫小牧へ。

復路はその時の天候で変わりますが「新日本海フェリー」にも乗船したいです。

来月は旅に出ます(^^)



TONEのオフセットアダプター。
3/8ですが安くていい出来です。
1/2があると良いですね。

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！

夏タイヤで使っているミシュランPS４。
平凡なタイヤですが安いので使っています。

対しスタッドレスとなると高価でドライ性能に特化。

うちの北国にある工場に勤務する社員達は誰一人選択肢に入りませんし履きません。まぁ在庫をもって販売している店舗もありませんしね（苦笑

で、スタッドレスタイヤは新雪であればどのメーカも走行に支障はありませんし
「M＋S」なスノータイヤでも走れますからね。

しかし、路面温度が－2～－5℃近辺の一番滑り易い路面で如何に最大性能を引き出せるか？がスタッドレスには重要と思っています。

この部分で満足度を得られるタイヤなら雪国の方達にも好んで使われるかと思います。
ここが「顧客満足度NO１」から「シェア拡大」へ繋がる重要な部分かなと。


そして、普段雪の降らない地域の方へドライ性能を謳い拡販するのは良いのですが
その方達がレジャーで雪国へ行き、車で滑って転んで事故を起こすことも多いですから、やはりスタッドレスは凍結路に特化していないと履く意味が無いと思います。
まぁこれはタイヤが悪いのでは無く、ドライバーの過信と雪道走行の経験不足による事故でしょうけど。

で、今回の新作タイヤに期待したいのは「凍結路」
縦と横のグリップバランス＆横のコントロール性がどの程度良くなったのか？

私はとても期待してます。

次に「雪国での拡販」←ミシュランにとって重要課題ですね。
一部の車好きユーザーは通販で入手しますが雪国ユーザーは店舗で売っていないものは取り寄せしてまで買いません。

スタッドレスはスーパーで買い物するような感覚で調達するモノ。
高齢化している地方では尚更です。
「ミシュラン」って何？という方がほとんどですから(^^;

ということで、今回の企画への意気込みは全くありませんが「いちユーザー」として今後使ってみたいと思うスタッドレス中の1本に入れておきます。

最後にミシュランへ。
スタッドレスを売るなら雪の無い地域ばかりに販促せず、雪国で国産メーカと同じ土俵で戦いましょう。

サーキットを走る時は騒音や耐摩耗性、乗り心地を犠牲にしハイグリップなスポーツタイヤやSタイヤを履いて走ります。
エコタイヤや中途半端なタイヤでは走りたいとは思いませんし走りたくもありません。

雪道も同様で何かを犠牲にし雪道で最大性能を引き出せるタイヤを履きたい訳です。中途半端なタイヤで雪道は走りたくありません(^^;

こんばんは。

関東もやっと、秋めいてきましたね。

今週末は北東北へ行こうかな？と思いましたがまた北海道からお呼びが掛ったので
10月に北海道へ行く事としました。

さて、今夜は「HIOKI」さんの検電器。
活電確認に使います。
感電しないようにね(^^;

例えばメインブレーカの一次側を落とし二次側から下をメンテする時は良いですが
メインブレーカONでその直下にあるブレーカーから下で作業をする時にあると便利です。

あと電磁開閉器など一次側電圧は200Vあるのに開閉器ONしても二次側電圧があれ？というような簡単な診断もこれがあればテスタ要らずです。
まぁ最終的にはテスタを当てないといけませんが。

一々テスターを当てるのが面倒、時間が無駄という時の検電器ですね。




でもこれはACのみの検電器ですのでDC12～24Vな自動車用途で使うなら
AC/DC用の検電器が必要ですね。

AC/DC用でも今は安いですのであると便利です。

ということで「HIOKI　3480」を紛失したのでまた買いました(^^;

バーコの9033と9029CをTONEへ変更。

材質がスウェーデン鋼なバーコはハンマでぶっ叩いて使ったりしても強靭でしたが
TONEはもつだろうか？
ちょっと心配ですが本日ツールの入替を行いました。



そしてKB1TOOLSさんに「どうしても、緑が欲しい～」とお願いをしプレミア価格な限定色のプライヤーラックを定価で出してもらいました。
ついでに引き出しトレーといつものコーケン「Z-EAL」のマグネット付きソケットレールも。
KB1さんには感謝です。



さて、今夜はバーコ→TONEへ入れ替え。

TONEがバーコの様に使えるか？ですがとりあえず使ってみます。



見た目からバーコの方が頑丈な造りですがTONEは安いですからね。
エヒメマシンさんでMWR-200とMWR-300の2本セットが￥3146でしたから（笑

どんなものか楽しみです(^^)