愛車一覧

新車から15年乗り続けたウィングロードから、中古車のスカイラインに乗り換え。安全安心快適便利機能満載。サポカーでもあり300馬力です。 そしてベーシックグレードです。 左右サイドのテールランプに潜むSKYLINEエンブレムが気に入ってます。

ずっと欲しかったオフロードバイク、ついに購入しました。ツーリングセローです。しかも新車。新車なんて1980年代にRZ250以来2度目。歳も取ったしこれが最後かなぁ？ なんて考えず、めいっぱい足上げて乗り込みます。 尚、オフロードは走りません？けど。

後方排気です。普通エンジンの燃料供給装置はシリンダーの後ろ側、排気はシリンダーの前から出てエンジンの下をくぐって後ろに排気します。この後方排気は燃料供給装置がエンジンの前側、ラジエーターの下側で、シリンダーの後ろから排気が出て、ほぼ直線状の排気管を通してテールランプより上部から２本パイプが出ていま ...

最後に近い２st・45ｐｓ。初代ＴＺＲ250とほぼ同じエンジン。燃費も現代車比較では不利、でも比較にならない加速力。けむりもくもく出ますが乗っていて楽しいです。年2～3回はツーリングいきます。でもいつも最後尾ね。マフラーから延びるゴムホースは高速走行時に自分の背中に２ｓｔ排オイルが飛び散らない為に ...

原付１種、2ｓｔエンジン、燃費30～40㎞/Lくらい。ガソリンタンク大きく、年間走行距離100㎞いかないので、給油が年一回の数Ｌ。よくないね～と思ってます。けど調子は絶好調。30㎞/hは守りましょう。片側４車線ある国道で２段階右折禁止は決死の覚悟です。

２０１６年６月現在でも外観が全く変わらず、息の長～いワゴン車です。荷室が広くリヤシート畳むと大人２名が車中泊できます。荷室左右にレバーがあって引くとリヤシート背もたれが前方に倒れる、左のレバー部のスイッチ押すと助手席背もたれまでが前に倒れるなど、とても便利な機能満載です。またリヤシートが前後に大き ...

発売当初は逆輸入でしか日本国内では販売できない時代の最速を誇ったＦＺＲ１０００。車重250kgあり最近は重さを感じてうまく取り回しができなくなってきています。でも高速走行は今でも安定してます。ネックはオーバーヒートはしませんが、水温が夏でも冬でも渋滞時にはレッドゾーン一歩手前まで上がり、特に夏はこ ...

ダイハツ エッセに乗っています。５速マニュアルミッション車は楽しいですな。

原付二種ピンクナンバーです。クラッチ付き5速です。2st車から乗り換えましたが、乗りやすいし、何より燃費が格段によくなりました。 一般道のんびりツーリングを楽しみます。