ＢＭ＿Ｋのブログ一覧

皆さま、お久しぶりです。BM_Kです。

先日、ペダル交換をしましたが少々また欲が出てしまい、ヴィッツをイジってみました。

念願の仕事が休みなので早起きして、
レッツトライ！









今回はこちらの部品を取り付けます
↓


クスコから販売している、86/BRZ用のペダルカバーです。

ネットでなんとな～く、86のペダル廻りの写真を見ていたら「ヴィッツに付けたペダルと大きさが合うかも？」思いたって、挑戦しますよ！

ペダルの取り付け、取り外しは前回のブログがあるので割愛します。(;^_^A
↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2642511/blog/42025212/









さっそくペダルを取り外して当てがってみると・・・



ん～、ちょ～っとギリギリかなぁ？。付属のネジ類でしっかり固定してあげればなんとかなりそう？
ペダルの形状とプレートの反り具合も合わないので、手で曲げて調整します。







位置やら形状やらを調整して、ネジ締めて・・・



うん、付いた♪


ちゃちゃっと車に戻して・・・








おや？










干渉するやんけ(笑)


写真の赤丸をつけた場所が車体のフロア部分に干渉してしまい、スロットルが全開にならないことが発覚しました。

ストロークの9割程は踏み込めてるんだけどね(笑)
街のりには問題ないレベルですが、サーキット等でアクセルの踏み込み量が多いシチュエーションだと危ないかもです。

当たり前ですが、サーキット走行の時はフロアマットは取り外してから走らないとダメですね。

ヒール＆トーはさらにやり易くなって、往年の名作「セーラー服と機関銃」で言うとこの
「かいっ・・・かん！」ってヤツです(笑)

干渉してしまう部分は後日グラインダーで削ってみます。

ではでは～
(@^^)/~~~

皆さま、お久しぶりです。BM_Kです。

突然ですが・・・













ヴィッツ買いました(笑)






からの・・・
















小さ過ぎますよ・・・ヴィッツのアクセルペダル・・・。ヒール＆トーやりずらいし・・・踵でアクセルを煽るときに足が空振るんですよねぇ
練習するにも、上達しない環境じゃ意味ないので。「腕より道具」ってヤツですか？(笑)

自分には、せっかくのGRMN、せっかくのマイカーが魅力半減だし、気持ちよく走りたいし・・・

なので、アクセルペダルの交換作業に挑戦しました。

ちゃんと付けれるか分からないですが・・・まぁ、なんとかなるべ♪

使う部品はこちら↓


トヨタの純正ペダルです。純正なんですけど、適合車種が分からないんですよね、これ・・・
ヴィッツは「試しにやったら、付いちゃった」って感じです🐷ﾌﾞﾋｯｽ!





ではまず、ヴィッツは電動スロットルなのでバッテリーのマイナス端子を外しておきます。
アクセルペダルを取り外して作業をするのですが、たぶんスロットルポジションのセンサーが異常信号を拾うはずなので・・・







次に室内のアクセルペダルを外しますよ～


写真はクラッチペダルのカバーが外れてますが、ジュランのハイリフトペダルカバーを導入予定なので外れてます。
130系ヴィッツは品番：P01が適合するそうですね
↑
品番は素人判断なので、参考にされる場合は自己責任でお願いします


ペダルは10mmのボルト２つで固定されていました。隠れていて見えないですけど、上からカプラーが１つ付いていたので一緒に外します。
↑バッテリーを外したのはこれをやるためですね







取れました～♪






ここからが本題ですよ～
交換するためには写真に映っているロックピンを外すのですが、これがまぁ硬っいんです
(;´∀｀)


ロックピンを外すのに、アストロプロダクツのストレートピンポンチのセットをゲットしました。

これの4mmを使います。トンカンやって・・・








取れました～






ここから新しくペダルを取り付けるのですが、ロックピンがですねぇ・・・硬いのヨ・・・泣きそうになりました

１時間ゴムハンマーで格闘し、鉄ハンマーに選手交替して３０秒の秒殺でした。
最初から鉄ハンマーでやれば良かった・・・
↑アホ







つ、付いた・・・ひ、膝が笑っとる・・・
(;´∀｀)






ここまで来るとあとはカンタン♪
取り外した時の逆の手順でちょいちょいっと♪


完成しました～(泣)

なんとか作業を終わらせて、インプレッションの結果は上々でした♪
ちょ～っと、アームと交換したペダルとでガタつきがありますが、オッケオッケ♪
踏んでたらワカランので、気にしな～い♪

工賃ケチった甲斐はありましたね♪

ではでは～
(@^^)/~~~

皆さまお久しぶりです、BM_Kです。

ある日、YouTubeを見ていたら偶然この様な動画を発見しました。↓


走り屋系ユーチューバーの「たかっか@55ドライブ」という方の動画です。
この回はレーシングドライバーの澤圭太選手とドラテクについてホンダS660にてドライブしつつインタビューしている物になります。

終始、目からウロコのコメントがたくさん出てきてとても勉強になりましたよ♪

んで・・・











ふと「自分のやっていることが合っているのか間違っているのかワカラン・・・」と思い立って日常風景の動画を撮影してみました。

まず後ろから撮影するのに助手席側のBピラーの内張りにgoproを固定して撮影してみました。


撮影した動画がこれ↓


ついでにペダルワークも気になるので、運転席のドアの内張りにgoproを固定してみました。



とりあえず運転のジャマにはならないですかね？

んで、撮影した動画がこちら↓


どうでしょうか？

特にペダルワークについて澤圭太選手もコメントしていましたが、クラッチをつなげる時にミート(半クラッチ)させてジワ～っとペダルをリリースするのですが、出来て・・・無いですな(笑)
意識してませんでしたが、右足だけチョーガニ股スタイルなのにビックリ (oﾟДﾟﾉ)ﾉｳﾋｮ-

ステアリングについては自分の師匠の方から「曲がっている最中に切ったり戻したりしない」、ペダルワークについては「目標物に向かって一定の踏力で減速して、停止させること」という命を受けて練習中です。

ん～こっちもビミョー・・・
街乗りで出来て無いのに、速度域が上がるサーキットにいくのは・・・危ないですよね～

先日行ってきた「東京バーチャルサーキット」のシミュレータでは出来てて、砂子塾長からお褒めの言葉も頂いていたのに・・・
な～んで実車になるとダメかな～⤵️


偶然見つけた動画に触発されて急遽、動画撮影してみましたが・・・

出来ているツモリで、意外と出来てないことが分かりましたね。お恥ずかしいですが(笑)

でも、自分自身について客観的な視点で観察することで、良い所悪い所が発見できたことについては、なかなかの収穫になりましたよ♪

この発見を糧にして、更に上手になれるように練習しますよ！

ではでは～
(@^^)/~~~

皆さまお久しぶりです、BM_Kです。

せっかくの夏休みなので、東京都港区にあります「東京バーチャルサーキット」という、レーシングシミュレータ施設に行って来ました♪



こちらは、レーシングドライバーの砂子塾長こと砂子智彦氏がオーナー兼インストラクターを勤める施設になってまして、今回は初めて本格的なシミュレータにさわるので「初回限定バリューコース」にて申し込みました。

現地に到着して砂子氏と挨拶のあと、砂子氏から「サーキットって走ったことあります？」とのことでしたので「スポーツランド山梨を１度だけ・・・」と答えたところ、「ならOKですね、体験トレーニングコースできますよ～」とのこと。

初回限定バリューコースはサーキット経験が無い方々を対象にしたコースらしく、トレーニングコースになっちゃいました(笑)
↑
１度だけでも経験があればバリューコースは不要だそうです

「では、こちらです～」と案内された場所には・・・























ポルシェが真っ二つですやんw

砂子氏によると「ポルシェカレラカップのカップカーそのもの」とのこと。
シミュレータ用に魔改造してありましたwww


シートに座るとこんな感じ。
撮影した時に建物の照明が落ちていたので暗くて分かりずらいですが、車内はガッツリレーシングカーでした。
これだけでもチョー感動してます、自分・・・

砂子氏から無線でアドバイスを受けながら(車内にスピーカーが付いてて、そこから鳴ってる)、富士スピードウェイ本コースを、マツダMX-5(ND型のロードスターだったっけ？)で走りますよ！

ちなみにマスターバックによるブレーキ踏力の補助がない、男前仕様でした。
職場の上司、先輩を「この🐷野郎ーーー！！！」って勢いで蹴飛ばすつもりで、気合い入れてブレーキを踏まないと止まりませんです(笑)
↑ジョーダンのようでケッコウマジな話です

シミュレータとはいえ環境がリアル過ぎるので、ホームストレートからの第１ コーナーのブレーキングはケッコウ恐いっス((( ；ﾟДﾟ)))

「マスターバック無しはバケットシートから、おしりが浮き上がるくらい踏まないと止まらない」ってホントだったのね・・・

走行枠は20分しか無いのですが、すんごく疲れます。走行が終わるとデータロガーを元に机上でのアドバイス(反省会？)をもらって終了でしたよ♪


砂子氏のラップタイムと自分のベストラップをロガーデータにて比較してます。
砂子氏が２分３秒前半で、自分が２分６秒６。やっぱりプロは違うねぇ・・・
色が付いているグラフが砂子氏で、黒いグラフが自分です。
「実車だと、ここでブレーキ踏んで～ここでアクセル踏むんですよ～」なんて言って実際のレース中の車載映像も見せてくれました。
↑
クリッピングポイントにフロントタイヤが乗る瞬間にはほとんどのコーナーでアクセル全開なんですよねぇ・・・
ってゆーかドライバーの企業秘密おっぴろげでっせ、塾長・・・(笑)


第３セクターだけの比較データ
(たぶん、「ダンロップ下のブレーキング～最終コーナー立ち上がって、ホームストレートまで」だと思います)


今回の走行を元に次回の課題をもらって終了になりました。

これだけ至れり尽くせりで5000円ポッキリだったので気兼ねなく楽しめたし、プロからの指導がマンツーマンで受けれたので、ホント勉強になりましたよっ！
また来たいですね♪

ではでは～
(@^^)/~~~

～砂子氏からのコメント～
ロガーデータを見てると、運転中のやりたいことは理解出来てるし、ロガーデータにもメチャクチャな乱れが見られないから後はドライビングの精度の問題。現状で十分サーキット走行を楽しむためのスキルは持ってる。
しっかり止める所は止めないといけないし、曲がってる最中にアクセルもブレーキも踏まずに待ってる時間をつくることで、タイヤの横方向のグリップ力はまだまだ使えるよ。
ショートコースをよく走る人はブレーキングとヒール＆トーがへたっぴな人が多いから、実車で上手になりたいのであれば富士や鈴鹿とか、大きなサーキットに行く方が上達は早いよ。大は小を兼ねるってヤツね(笑)

「目標はウチのシミュレータで２分３秒台へ突入かな？」
↑
いやいや、さすがにそれはハードル高いって・・・塾長・・・

皆さまお久しぶりです、BM_Kです。

ついに！
ついにですよっ！

ゲットしましたっ！
















ジャジャンっ！
gopro 5BLACKですよっ！ボーナス様の御力で8000円くらい値下がりしていた新品をゲットしましたっ！

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!


せっかく買ったので、さっそく試し撮りをば・・・


場所は神奈川県平塚市にあります、「Fドリーム平塚」というレンタルカート場です。車載カメラokとのことなので、走ってきました。




すみません、取り付けを誤ってハンドルばっかり映ってます
m(_ _)m
ブレがすごいのは固定が甘いのではなく、自分の頭がペコちゃん人形みたいに揺れてるせいですw


ラップタイムはこんな具合で。じわじわ削ってみたんですが、へたっぴです。

今回の目的の「goproが動作するか？」が確認できたのでokですかね？

取り付けと運転はもうちょっと勉強して出直します(泣)

ではでは～
(@^^)/~~~