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本日は午前中に時間があったので、また走行距離も2000㌔を越えたのでターボ着火テストと称して、アクアライン→館山道→千葉東金道路→圏央道→都内と流してきました。
お盆最終日のためか都内の一般道はガラガラ。お金節約のため、浮島JCTまで下道でしたが、ほぼ渋滞ゼロ。快適です。こんなときは海ほたるのスタバでラテでも買おうかと思いましたが海ほたるPは結構混んでいたのでスルー。そこからはかなり空き空きで早速４０００回転を上限にアクセルを踏み込みます。２０余年前にスカイラインGTSに乗っており、そのときのエンジンがRB20DETと言うターボでしたが当時はヒュインヒュインとターボが頑張る音がしたものですが、S8のターボはそこまでの音はしません。感じるのは21インチタイヤが道路を蹴る振動くらいで、何と言うかV8エンジンの音なのか　ドロロロロロ　的な音が聞こえてきます。
この4.0㍑エンジンの特徴として、アルミボディーとはいえ2トン強の重量を有するS8を1700回転ですでに最大トルクの650Nmを発生させます。つまり走りだしから余裕たっぷりで、アクセルペダルをほんの少し踏むだけで、そのボディーの大きさを忘れてしまうくらい軽々と加速する訳ですから、そんな風に慣れてしまったのかも知れません。その際、V8特有のワイルドサウンドがキャビンへ漏れてきますが、ノイズキャンセラーの影響か、滅茶苦茶な音はしません。あえてドライバーの耳に届くようにしている雰囲気です。
回転を更に上げると4.0 TFSIはさらに活発に。そして、アクセルペダルを大きく踏み込めば、勇壮な加速を見せてくれます。そんな場面でも、S8の動きは安定しきっていて、クワトロの恩恵なんでしょうね。