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平たく言うと20万㌔迄残り1万㌔になりました。
今後の予定は6月上旬にタイヤ交換（アゼニスは4万6千㌔履いた事になります、これはベストだわぁ）・ブレーキパット・ローター交換。
6月下旬は5年目車検（車検通します宣言したのでディーラーからは新型モデルの案内が途絶えましたし、各種保証も打ち切りですから規格外の客はサヨナラされた感じです）。
7月は娘の元に北海道遠征があります。
この調子だと7月末には19万7千㌔付近。
ただオリンピック開催で電車通勤を余儀なくされるでしょうから8月の何処かですかね。

ここ迄来てもこのクルマは飽きないです。
世間はEV何ちゃらでノイズがあるので次の買い替えは2025年位でしょうか。

普段、義母のゴルフや大学に形式だけ在籍していてバイトか部活しかしていない長男が使うA1ですが、本日は雨がぱらついているので、私が乗ってみました。
S8ではefficiencyモードを使う事は殊更ストレスを覚えるので、A1ではどうかと言うとこれが結構いけます！
かなーり滑らかだけど、必要なら1.5㍑ターボが直ぐに立ち上がります。
で、燃費はこんな感じ。

普通に走ると18㌔台なので、更に2割位良くなります。
やはり車重が軽いのでコースティングも滑らかで、何処までも伸びて行きます。

本日の深夜0時を持って両出入口が閉鎖となります。日本橋に勤めて12年、ほぼ毎日会社への往復は呉服橋を、偶に江戸橋を使用しておりました。なんと言っても日本橋交差点迄直ぐなので大変重宝しました。
閉鎖の理由は日本橋周辺の再開発に合わせた首都高の地下化。
日本橋交差点周辺もバシバシ建て替え工事が進行しています。
これが完成するのが20年後？
明日をも知れない職種なんで来月の雇用すら確保されていない訳で20年後は想像出来ませんが、今迄ありがとうございます。
一応明日からも会社勤めなので代替出入口を探さないとなりませんが、そもそも下道で来ればいいじゃんとの意見もありますが、朝の首都高はホントに快適で、特にレインボーブリッジからの朝の光を浴びるのは至福のひとときです。
余談ですが、平時朝の首都高→朝と言っても5時、6時台ですが、は所謂　高級車が多いです。そんなクルマに乗っている人は朝時間を活用しているんだなぁーと感心します。
取り急ぎ、明日からは箱崎を試したいと思います。

〈初日〉
家の掃除をしていたら娘の卒業アルバムやらDVDが出てきて、涙を流しながら見ていました
〈翌日〉
午前の飛行機で北海道迄飛び、娘と味噌ラーメン食べて来ました
夕ご飯は1人寂しくセイコーマートで色々あり買って来たのでホテルの部屋飲み
〈更に翌日〉
娘から特に用は無いと言われ夕方の飛行機で東京着
午前中は札幌の桜🌸を見学してました
長男が羽田迄　車で迎えに来てくれて運転が上手くなっていました
そろそろS8も運転させるかな？







〈最終日〉
朝5時から1人首都高ルマンを敢行
午後から用事あったので昼で打ち切りましたが、550㌔走りました
予想通り最終日はアクアライン渋滞の無く快適でしたね