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イイね!
2018年06月19日

Ignite MSI 開発編 FIAT 500 1.2L ファイヤーエンジン

こんにちは
今日は、Ignite MSI の開発編です。



FIAT 500 1.2Lファイヤーエンジン



このエンジンに使用されているイグニッションコイルは、一体型のダイレクト点火方式にプラグコードを通じて点火プラグに火を飛ばす方法が採用されています。

1.2Lエンジンはなんと言っても、1990年代から今も使用され、現在も基本変わっていないこのエンジンですが、高回転まで気持ちよく回ります。

しかし、吸気系やマフラー交換すると低速から中速のトルクが全くと言っていいほど無くなってしまう・・・・

これを補うには、ノーマルプラグコードから 弊社の特許製品Inside Ignite REV を内蔵したプラグコードを使うのが効果的です。

しかし、人間という生き物は慣れてしまうともっとなんか無いのかと思ってしまうもの・・・・・・

そこで、次は Ignite VSD alpha16V とIgnite VSD alphaCI を装着
(昨年2016年07月22日のみんカラブログに掲載 )
こちらは、シャシダイ上で
Befor 75.7PS/11.7Kgm
After 82.9PS/12.2Kgmの結果が
詳しくは こちら

先日、FIAT FESTA2018に行く道すがら、群馬の山道を中速のトルク感がもっと欲しいなぁなどと思いながら走っておりました。

そんな中、ふとFIAT500 0.9L ツインエアなどに設定している Ignite MSI ・・・・・・・

昨年のIgnite MSI のモデルチェンジによって発売を開始した、Type MSR を使って、FIAT 500 1.2L エンジンに使えないか???

なんて思ったのでした。

思い立ったら実験開始



Ignite VSD用ハーネスを加工してテスト用ハーネスを作成し、テスト開始

ご覧の様にイグニッションコイル1次側 波形がマルチスパークに変わりました。

Before


After



同様にイグニッションコイル2次側波形も確認

マルチスパークしていますね。



走行テストも無事に終了
乗って見ての感想は、ゼロ発進から気持ちよくエンジンがふけ上がり気持ちいいです。
また、2速で交差点からの立ち上がりでのトルク不足によるもたつき感が無くなって、非常に乗りやすく感じます。


ということで、近々FIAT 500 1.2L 用 Ignite MSI 専用ハーネスの発売を開始しますので、少しお待ちくださいね。

関連情報URL : http://tmworks-web.jp
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Posted at 2018/06/19 15:01:40

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