ボルボ＝安全性

＞ボルボでの交通事故死亡者はまだいない
そうなんですか!?　知らなかった。
＞無謀な運転をする人は乗らない車
なんだか気分的に飛ばすぞ～って種類の車じゃないですしね。
（誰かが重くて遅いので飛ばせない…とも皮肉言っていましたが）

そんなこと言う人がいるんですか？（笑）
僕なんかノンターボで頑張っているのに・・・。
遅いとは言わせん！！

でも、安全が第一ですよね。。

とても残念な事で、私もショックだったんで今も書くのを迷ったんですが、
去年、V70で死亡事故があったそうです。
もちろん安全性は高いと思いますが絶対はないですからね…。

シートベルトの話は初耳でした。

そうなんですか。
残念なことです。
御冥福をお祈り致します・・・。

今後、このような死亡事故が無いように、
ボルボオーナー一同安全運転を心がけましょう。

ボルボは頑丈ですよね～。
うちのスカイラインがスクラップに
なっても、あちらはバンパー破損だけ
だったし、逆にレグナムに
突っ込まれた際も平気でした(^_^;

ぶつけられたことも、
ぶつけたこともないので・・・。
実際に丈夫なのかは体験していないんですが。

本当に頑丈なんですね。。。
恐るべしボルボ！！

こんばんは。
「ボルボ＝安全」嘘ではないです。実は我が家も１台クラッシュさせて？ます。９４０クラシックですが（苦笑）右折時に信号無視＆飲酒で突っ込まれ、全損でしたが全員無傷でした。自動車設計をしているのですが、ボルボやベンツのボディ設計はオカネの掛け方が違います。解析掛けても特にキャビンは恐ろしく良く出来ていますヨ。

貴重なコメント有り難うございます。

それはそれは大変でしたね。。。
自動車設計のことはよく分かりませんが、
そんなに違うんですか？
でも、こういう話を聞くとより安心して運転できます。
ありがとうございます。

溶接スポットの打ち方、パネルのプレスの仕方等コストの掛かる設計をしています。特に溶接箇所は、考えに考え抜かれています。８５０は決してボディ剛性がブッちぎりに良いとは言いがたい（８５０の場合、ボディ剛性よりも内装の立付けが甘いので特に緩く感じます。国産はピカイチですが）ですが、１０万キロや２０万キロ走った個体でもドアの閉まり方等ボディの立付けは変わりません。国産ではこうは行かないのはご存知の通り。走行時にかかるあらゆるストレスを綿密に解析して設計されています。経験や歴史、ノウハウが問われる部分です。実はこれ、コンピュータでは真似出来ない部分なんです。設計しているのが人間である限り（それを言っちゃオシマイ？）耐久性を考えたら、スタンダードモデルを５００万円で買えると言うのは国産以上に安いです。あくまで自動車設計のエンジニアとしての意見ですが・・・。「腐ってもボルボ」とか「腐ってもベンツ」と言われるのは実はホントだったりして（笑）

こんなに専門的な話が聞けるなんて有難いです。

耐久性はピカイチなんですねボルボは。。。
安全性と耐久性、両方を兼ね備える車。
永く乗ることを考えると最高ですねボルボは。

有り難うございます！！
taro商会さんも、より良い車作って下さい。。。