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ショック交換と車高調整を＜スリーブランチ＞さんへ依頼、無事作業も完了し、ご覧のような感じとなりました。


before


after

私の車両は購入時より”コイル”装着車だったのですが、車高をあまり下げてしまうとジャッキアップ時にコイルが”遊んで”しまうのだそうで、約2cmとやや中途半端なローダウンに止めました。

ショックのほうは【スパッツ】という英国では老舗メーカーのショートショックへ交換しました。（確か）14段階の減衰力調整をダンパーシェル横のダイヤルで簡単に行えるのだそうですが、まずは最弱から“慣らし”を行うことにしました。

早速家内と連れ立って筑波山方面へ向うことに。ところが北関東道の進入ループ（左コーナー）へ60kmほどで転舵してロールが始まった刹那、右リヤタイヤハウスから“ザザザザ～”と擦れるような音が聞こえました。すぐに「タイヤが擦れているっ!!」と考えゲート前で停車して確認したところ、オーバーフェンダーの折り返しのボディ寄りに擦れた後がクッキリと確認できました・・・。

すぐに引き返して＜スリーブランチ＞さんへ向かい対策を検討したところ、購入時から付いていたコイルが“ソフトスプリング”であろうという推測（スプリングの色＆形状からメーカーも推測）で、これを“ハードスプリング”へ交換する方向で対応することとし、部品調達後再入庫の段取りとなりました・・・が、私＆家内のメタボ傾向も原因ではないかと反省しきりでございます（苦笑。