AXELAセダン22xdの加速と燃費が良すぎたため、それを両立してるe-powerに乗り換えしました。 加速フィーリングが違いそれぞれ良さがあります。そして今回コスパも実現しました。

1600ccのSEサルーン(AT.セダン) 仕事用に中古で購入し、下から2番目のグレードだったと思いますあの時代は背が低いクルマが流行り見た目は良かったが、お客様を乗せるため後席の狭さが気になった。またパワーウインドウもなく。。 1600ATの非力でした。ホワイト色は自分は汚れが気になりました。 ...

内装に一目惚れして購入。2500ccNAの200PSはパワフルでした。プアなタイヤだったため雨の日はホイルスピン。

過去所有のなかでベストサイズでした。 この大きさで2000ccあれば十分元気に走りました。デザインも格好良かったです。 ブレーキパッドが効きはよいがへりが早く25000キロに一回及びほぼ毎回ディスクまで削ってしまい交換した記憶あります、真鍮のパッド消耗お知らせ無かったんですね。故障は無しでした。

オーバーハング短く、でも後席広く実用的セダンでジャストサイズでした。このサイズを新しいデザインで再現してほしいくらいです。 割りと速く満足してました。高バランスなクルマです。 アルテッツァRS200-AT。 故障知らずメンテ費少なく流石トヨタだった。パワーストレスなかった。木調シートカーコンビニに ...

アルテッツァからの乗り換えでした。特に故障もなく。あ、BOSCHバッテリー交換が高かったです。

マツダアクセラセダンxdに乗っています。