仕事用に安価で入手。 タービンは回らず外装はボコボコだったが、故障箇所や各消耗品を徹底的に交換。 アトレーボンネットや14インチホイールにローダウンで落ち着いてます。 毎日朝から晩まで一緒にいる、働き者の相棒。

取消者講習後にとりあえず取った原付免許で遊ぼうと購入。2ストが欲しかったので、ヤフオクでたまたま出てたZZに決定。全カウルのカーボンシート加工から始まり、デイトナ68ccボアアップやレース管・面研済みヘッド・自作パワフィル・ハイコンプパッキン・リアショック交換・LED装着etc。とりあえず、パワー ...

ほぼ放置されていたB4。 ブレーキから足回り外装までコツコツと自分好みに。 前後機械式デフが入ったクセのある車で、ドライブシャフトが定期的にダメになるのがネック。

初めて買ったMT50。中途半端なハーフカウルが気に入らず、社外フルカウル購入をいつも夢見ていた。想像以上に速く、110キロくらいは余裕で出た覚えが。ただし、すぐにフロントフォークが曲がる癖があり、何度も曲がったまま浦和に修理へ赴いた記憶がある。スピードの魅力と、MTの楽しさを教えてくれた大切な1台。

NS50Fに物足りなさを感じ、まだ中免がないのにも拘らず友人から購入。デカくて重くて、当時の俺にはこれこそ単車って感じの1台だった。既にかなりのポンコツで、よくエンジンがかからなくなって困った覚えが。

2台目の単車。黒赤のCBR250RR。4ストでコンパクトで、決して速くはないが扱い易かった。しばらくS13と6輪生活だったけど、乗らなくなって売却。倒産した上野の光輪にカーボンマフラーを買いに行き、想像以上の金額にローンを選択。ところが17歳だかのガキでは親の許可が必須で、その場で父親に連絡するが ...

出張査定士をしていたとき、足として購入。走行距離が11,100キロの111レビンというのに惹かれたｗせっかくの4A-Gの魅力を1/10000にしてしまうのが目的のようなクソATだったが、2速および3速ホールドにすればそこそこ遊べた覚えが。OZのAWとチープな社外足回りが入っていたような。査定で千葉 ...

熊谷に仕事の関係で引越した際、足代わりに10万で購入した過走行マジェスタ。だが、トヨタの高級車が如何に頑丈で、如何にパフォーマンスを維持し続けるかということを知らされた一台。ハンドルはそよ風が吹いても回るほど軽く、エアサスは自転車を轢いても気付かないくらい快適だった。デザインも好きで、特にリアを気 ...

30型2.5GT-TのMT。80スープラと共に、ずっと欲しかったが高くて買えなかった車。MTのツインターボでオークションを探したところ、程度が良かったので色の選択の余地なしで購入ｗフルノーマル状態から、わけのわからん足回り・オリジナルマフラー・柿本レース用フロントパイプ・社外AWにレカロシートを装 ...

知り合いに頼み、オークションにて見つけて来て貰った黒のFD3S。HKS車高調や大口径マフラーが装着され、ビッグシングルタービン化されているにもかかわらず、冷却系が全てノーマルという謎仕様だった。無知な若者はそのまま乗り回し、真夏の134号でボンネットから水を噴水の様に吹き上げてOH。最終的にはオイ ...