りうかのブログ一覧

現在おらのハスラーにはカーオーディオの類がありません。お金がないのでケチったんです。メーカーの高いし。
でもね、本当はラジオ聴きたいんです。
別にラジオが好きとかじゃなくって、いざって時の情報はやっぱりラジオが速いんですよ。特に地元のコミュニティFMとか。東日本大震災の時もBeFMの情報が一番早くて正確気味。

んで前車のパレットは実は1年以上前からラジオ聴けない状態でね、我慢していたんですよ。

だからそろそろラジオ聴きたいんです。

ということで、オートバックスやネットで物色していますが…さてどうしたもんでしょね。

おいらあまりお金に余裕ないんですよ。2月の入院のツケが無くなりきるの8月、でも新車の支払いあるので余裕はないし、困ったもんだね。

だからいくつか考えた。

■プラン１　1DINカーオーディオ
パイオニアか何かのヤツで、って考えた。日本メーカー安定。本体は安いので7000円ぐらいかな？

■プラン２　1DIN3インチ液晶付きDVDなヤツ
ネットで見かけたヤツ。8000円ぐらいだったかな。小さい液晶だけれどもDVD再生可能。まぁ運転中見ることないだろうし、停車中に見るなら見れなくはない程度か。
ラジオがFMのみだったのだが、その後AM/FMなヤツを見つけた。

■プラン３　2DINDVD
まぁよくあるタイプ。7インチじゃなくもうちょいちっこい6.8や6.2とかがいいな。
メディアリンクでスマホの操作できるとかいうヤツもあって2万5000円ぐらいだったかな。
ワンセグやフルセグという選択もできるらしい。

■プラン４　2DINAndroid
メディアリンクするぐらいならスマホのデザリングで2DINAndroidに直接頑張ってもらおう、というプラン。30000円ぐらいかな。
ただラジオFMのみのばっかりで困る。まぁFMだとさ、新たにハード追加しなくていいらしいのよ、スマホも実はFMラジオ機能あるとかなんとか…中にはAMもいけるやつもあるらしいが値段が…

さてと、自分にとって何が必要か。

ラジオは必須、FMもAMも。
DVDは合った方がいいけれど、DVDあるなら液晶もないと困る。別途液晶付ける気は無いから。
USBは無くても許す。でもAUXは欲しいというか必須。それさえあればスマホの画面で音は車から、ってできるし。
メディアリンクは…別になくてもいいな…Androidならうれしいけれど、まぁ別にそうでなくても困りはしない。
テレビはいらない。どうしても見る時はスマホのワンセグでなんとかする。

うーむ…どのプランでもまぁだいたいOKなのよね。４はちょっちあれだけど、でもその分Androidってのが気になる。

あとはあれだ、ハスラーのオーディオスペースは2DINなので、1DINだともう1DIN収納に出来るのよね。
この場合、1DINなら収納増えて、2DINなら画面がデカイ、と。

残りの判断基準は値段か…

とかを数日前まで考えておりましたとさ。

現在八戸類家のスズキで1ヶ月点検中…暇。
そこでふと昨日の給油時の燃費を見てみたら、22.96km/L走ってた。今までで1番良さげな燃費だ。

ここにきてなんとかうちのハスラーのクセというか通勤時の回しかたに慣れてきたが、1番はメーターだと思ってる。

今デジタルのメーターはSエネのヤツにしている。
デジタコや瞬間燃費などでも試してみたが、それらも燃費向上の一助にはなるものの、おらにはどうもSエネのモーターアシストを意識した方が効果が出るみたいだ。

デジタコは回転数が分かるので回し過ぎとかが分かっていいよね。無理のない範囲で出来るだけ回転数落とし気味にすれば無駄な回転数は抑えられるだろうし。
でもそれが必ずしも燃費良いとも限らない。

瞬間燃費はおそらくエンジン内のガソリン噴出量がベースなんだろうから、燃費目安にはなるだろうし、アクセルを微妙に戻しで少しでも燃費上げるように意識できて良い。
でも実際の走行では先にある程度加速した方が走りのストレスも少なくトータル燃費も良かったりもするので、瞬間燃費だけ見ればよいというものでもない。

んでこれら2つは、なんとなく見なくてもザックリしたイメージは湧くのよね。

回転数は足に伝わるエンジンの振動や音などから数時までは分からんがザックリ回ってる、回ってないぐらいは推測出来るし、瞬間燃費はまぁ瞬間は分からんけれど、平均燃費をあとから見て走りを思い出せばその原因は思い当たるし、その経験から今燃費良いのか悪いのかもなんとなく分かるしね。

でもSエネのモーターアシスト、分かんないんですよ。見ないと。
なんか遠くで聴こえる消防車のサイレンの最後の方の音よったのが聴こえるのでそれがモーター音かと思っていたらどうも血がらしいし（ターボともまた違うのよね、なんの音だろう？何かの切り替えか電気回りのノイズ？）。

だからこの頃燃費の伸びがイマイチだったのでデジタコや瞬間燃費やめてSエネ表示にしてモーターアシスト意識したら燃費伸びた感じです。


↑とここまで書いたら美人整備士さんが終わったと言ってきた。
点検したが問題なしで、オイル交換と洗車してくれたそうな。この前オイル交換したばっかなんだが、まぁ仕方ない。
おらが言っていたP→R or Dなどでシフトがたまに引っかかる感じがあるのは原因分からず仕舞い。車のコンピューターの記録まで調べてくれたそうだが、異常はないとのこと。とりあえず経過観察で異常がったり、そこまででもなくっても引っかかる感じの傾向などに気付いたら教えてくれと言ってた。美人整備士さんはおしゃれボブっぽい感じで油断すると前髪が右目を覆うほどになるのだが、整備中はどうしているのだろうね。


そして帰宅したので続き書く。


うーんと、やっぱりね、理想はSエネの画面とタコメーターと瞬間燃費が同時に見れた方がイイです。

Sエネの画面見ないとモーターアシストしているかどうか分からない。
タコメーターみないと回転数分からんでどのぐらいエンジン頑張ってるか分からない。
瞬間燃費みないとどのぐらいガソリン噴出しているか分からない。
これらを総合的に見ないと、まだ燃費改善の余地が残されているのかどうかが分からない。

ということで、OBDとか何とかでどうにかしようかと考えながら点検受けてきたわけです。

あのですね、運転席と助手席の間のシートのですね、なんていうのかな…肘掛け出るじゃないですか、その下って空いているんですよね。運転席と助手席のシートベルトの差し込まれる方の間のところが背もたれぐらいまでは続いていない、って言うんですかね…パレットもそうだったんですが、おらちょいとシートベルトの手前とかにモノ置いたりすると、走行中にその穴に落ち込んでいくんですよ。まぁたいてい朝ごはんの飲むゼリーなですが。
するととても困るんです。運転中だと取れないし、信号待ちでも手が届かないとこいくこともあるし、もうどうにかならんかとずっと思っていたんですね。

だからそこに何か置いて底上げして、最終的には滑り止めシートかトレイでも置いて落ち込まないようにしたいんですね。

ということでまず目測で計測…手元にあった文房具トレーと比較すると、幅約9cm ｘ奥行き約13cm ｘ 高さ約21cm、ぐらいと見た。
それを元に100円店を物色すると…セリアでいいもの見つけた。



↑これ、サイズが幅約9cm ｘ奥行き約13cm ｘ 高さ約11.5cm、2つ重ねると高さもちょっと高いがまずまずいい感じ。
んでどうもこれ…分解できる予感がしたのよね…ということで…



↑ゆっくり引っ張ったらやっぱり外れた。こんな感じに分解して…



↑引き出し5個と1個に再構築。これを隙間において、後部座席からは引き出しが引けるという算段。でも引き出しすぐ出そうなので、


↑引き出しの引手の下の凹んでいる部分にビニールテープを3枚重ねしたものをストッパーとして装着。



↑そして下に両面テープを貼って固定。あらやだピッタリかも。



↑前の座席からはこんな感じ。あらやだピッタリすぎるかも。いちおう運転席を一番後ろに引いた位置で固定しているのでシートと干渉はしない予定。

とりあえずこの状態で数日通勤して引き出しが出ないかどうかを確認し、出ないようなら中に小物入れて再度確認、その後上に滑り止めシートか幅9cmぐらいのトレイでも探して置こうかと思っています。背もたれじゃないけれどなんか留め具みたいなついたてよったの作ってもいいかな。
上手くいけばこれでもう飲むゼリーがどっかに消えることはなくなると、そういう話。

まぁもしこの小さな引き出しで実用性がなさそうならこのサイズで引き出し1つのやつを探すか、でなきゃもうPPシートで引き出し自作しようと思っています。

ハスラーの穴にM6ならいろいろ付けられるとかで、他の人のやっているのを参考にアイボルトを挿して突っ張り棒を通してみました。

が…



↑思っていたのと違う（；ω；

なんて言うんですか…グリップ？掴み手？　あの後部座席のドアの上とかにあるやつ、あれと突っ張り棒が干渉して閉じなくなっています。
それと壁に近すぎて、タオル干しづらいです。

んでおらはホントは、イレクターを使いたいんですよ。
でもネットで探しても、なんか無理やりキャップに穴空けてボルト通すみたいな強度的にどうなの？ってやつしか見つからない。
そうじゃなくって、おらはイレクターのパイプをイレクターの壁取り付け用のマウントにつけて、それをちゃんと金具などでM6ボルトで固定したいんです。

ということで、何とかしてみます。



↑はい、材料見つけてきました。
上から、穴がM3ぐらいのミニステー（長さ60mmぐらい）、M6穴のステン曲がり板（長さ100mm）、イレクターの壁付けジョイント「J-102B」です。
イレクターの穴はM3ぐらいで、穴位置的には曲がり板とも合っています（無理やり）。
が、曲がり板の穴はM6穴で穴デカなのでネジとか引っ掛かりもしないため、その為にミニステーを使うわけです。穴位置はイレクターのやつとバッチリ同じ、だから曲がり板を見にステーとイレクターで挟んでM3で止めるとピッタリなはずのね。
んで止めるのにはM3のネジ（長さ10mm）とM3のナットを使用。



↑一度にどっちかを締めるともう片方が入らなくなるので、どちらも緩めに止めて穴を通してから各パーツの微調整をしつつ締め付けるとこうなる。



↑2つ用意する。これでマウントは一応完成。というかこの長さでいいのか分からんので、とりあえず付けてみてから今後を考える。



↑運転席近くの方にまず固定。適当に曲げてM6アイボルトで締めてみると。



↑後部座席の方にも同様に。んでこのM6穴間は60cmと分かっているので、本当はパイプは75cm欲しかったがどうも無いようなので90cmを購入した。ホームセンターで切ってくれるなら150cmを買って半分にしてもらいたいな。普通のパイプとかは切ってもらえるけれど、イレクターパイプはどうなんだ？



↑ひとまずプラン通りの感じにはなった。
グリップはいちおう閉じたり開いたり出来る状態、ただしこれだとパイプの方を掴みそうよね。グリップ外すのは好きじゃないのでどうするか検討中。
んでこれだと前より壁と余裕があるのでタオルなども干しやすい…はず。
垂直方向への強度が弱いのでこの状態だとタオルぐらいしか掛けられないが、反対側にもこれを付けて左右をつなぐように横にパイプを設置すればジャンパーぐらいは余裕で掛けられるようになるだろう、って考え。

前車パレット時代にはグリップの上に突っ張り棒を2本設置して、その上にネットを置いて使っていたんだけどね…同じことしたらハスラーだと低くて頭ぶつかりそうでね…最初の写真で横に走っている突っ張り棒1本はその名残です。やはりこういう時に室内の高さの差は感じる。

ひとまずこの状態で数日通勤してみて眺めたりして、もっと高さが欲しければもっと長い曲がり板にするなりと。またグリップとの隙間がもっと欲しければこれも曲がり板を伸ばすか、あるいはパイプを複雑に組み合わせてグリップ部分を避けるようにするか、かな。

とりあえずは可能性が広がったかな、って感じで。