metalliccarのブログ一覧

←今日の楽オク出品。

　ワタシのバヤイ，出品だけでは
　「クルマ変態」の名が廃れるので
　オークションで語る奇行ぶりですw



コメンダトーレ（創設者）・エンツォ・フェラーリは，第一次世界大戦後アルファロメオに入社し，テストドライバーを経て，１９２９年，アルファロメオ社から独立したワークスチーム，「　スクーデリア・フェラーリ　」を組織すると，１９３０年から３７年までの８シーズンをオーナーとして主宰しました。　しかし，アルファロメオの経営方針の変更により，ワークスチームが会社直属の「　アルファ・コルセ　」になった１９３８年に退社しています。　また，このときの契約により５年間はレース活動を停止しなければなりませんでした。　そして，第二次世界大戦後，マラネロでチームを再結成し，１９４７年，フェラーリとして最初のオリジナルレースカー，ティーポ１２５をデヴューさせています。　この車の開発の際，Ｖ１２を選択した理由として，当時既に出来上がっていた，４気筒＝マセラティ，６気筒＝ＥＲＡ（　英国　），８気筒＝アルファロメオという図式の中で１０気筒か１２気筒を考えたのだろうということと，多気筒化によるエンジンの信頼性の向上を狙ったのだろうということが考えられます。　ティーポ１２５は，各シリンダーの排気量が１２５ｃｃ，即ち１５００ｃｃ，６０度Ｖ１２という小排気量エンジンでしたが，スーパーチャージャーにより他の大排気量車と同等のパワーを誇っていました。　しかし，ＮＡエンジンへの移行を果たしたティーポ３７５では４５００ｃｃまで拡大されています。　やがて，フェラーリは「　レーシング資金を確保する　」為に，１９４８年からストラダーレ（　ロードカー　）作りを開始しました。



アルファロメオから独立したフェラーリの処女作であり，優勝をものにしたことでフェラーリの名をレース界に知らしたらめた１２５のパーツを流用して作られたのが１６６なのです。１２５の改良版であった１５９のレースでの戦績が振るわないため，更に進化したモデルが１６６であり，レース用に３台が製作されミッレ・ミリア等の大きなレースで活躍し，フェラーリの名声を不動のものとしました。それを記念して市販されたのが１６６ＭＭで，わずか３４台でしたがフェラーリにとっては記念すべき最初の市販車ということになります。



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