ドリフトウォーカーのブログ一覧

こんばんはー(・∀・)ノ

先日発生した不具合について、
以下を実施しました

・燃料ポンプ交換
・ダイレクトイグニッション交換
・ブーコンのコントロールユニット交換
・エアフロ交換

を交換したのは前回のお話し！

さて、今回はエアリークテスターを購入！



これはインタークーラーの両端につけて、エアを入れて、インタークーラー内のエアが漏れているか確認できるもの！




こんなものを利用してエアをいれていきます！

エア2kまでいれます！
これで仮想ブーストがかかった状態！


あれれ？
プシューって音がする、、




インタークーラー右部分漏れてました。

しかも、1.2kぐらいから漏れだします。
原因はこれだったのか！！σ(￣∇￣;)



ホースもhpiの新品にしましたが、
ホースバント自体も怪しく、負荷が掛かる場所なので、Tボルトクランクのホースバンドにしました！
※アップガレージで980円もした。



走った感じも大丈夫！
かなり絶好調！！

はやくサーキットにいって直ってるか確認したいです！

この前の富士ショートサーキットの車載をあげました！

コース紹介風にしてみました。
参考までに！！

この時は元気だったのに・・・

皆様から先日の不具合のアドバイスを
頂きまして、

燃料ポンプが怪しい！！

というメッセージが多かったので、交換する運びになりました。

かれこれ5年ぐらいは変えていないので、
寿命もあるかもしれません！

いざ！
交換へ！！

今回は東名さんの燃料ポンプを使用しました。





まず、リアシートをはずします。


外れましたσ(￣∇￣;)
※作業手順はネットにいっぱい落ちてますが、1つだけ注意点があります、
必ず燃料油キャップを開けること！！



いっぱいガソリン漏れて大変だった、、

あとは説明書通り組み立て、せこせこ戻しますー



この作業で一番大変なのは、燃ポンの
カプラー外しが一番大変だと思ってます(笑)

てなことで、直ればいいなー

冨士のショートにいってきました！

そして車が調子悪くなりました(笑)

振ったときにアクセル踏むとパワーがなく、
戻ってしまうという、、、
ドリフトの時しか出ない症状、、、

かなりやっかいです。

直線では少し息継ぎはあるものの、
普通に加速していきます。
ただし、帰りの高速道路で踏むと普通？？？

次の休みにタービンの羽根と
インタークーラー周りにエア漏れがないか、
あと予備のダイレクトイグニッションに変えてみるか。。

7月12日は富士ショートサーキットに参加することとなりました！

5年前くらいに走ったきりで、
全然走ったことがないサーキットです。

無事生還できるかな？？