TC2000リベンジ

本日はオメガでの撃沈の悔しさを晴らすため、
リベンジ走行してきました。
8年ぶり(2012年以来)のプロアイズ。
確か、8年前の同日、同じ走行会で
32のベスト更新したような？



まあ、色々気になっていた部分があったので、
練習がてらのつもりでした。
申告タイムもオメガでのベスト、9秒でw
いつもは狙ったのか、32とか33とかの
ゼッケン番号が多いですが、
遅めの申告だったので・・・








1ヒート目は今迄と大して変わらん走り。
8秒代寸止め。
しかし、最後の最後に気づいたことあり。








2ヒート目は
1ヒート目で気づいた部分を修正。
あっさり5秒(^-^ゞ
それから全くクリアが取れず、
遅い車はライン塞ぐし・・・。
頑張って7秒1 で終了。








3ヒート目は
もう5秒が出てもういいや！
という気分だったので、
気楽に走行。
というか、クリア取れるタイミング探し。
しかし、また一つ改善点を発見・・・。
(前の走行会で主治医さんがアドバイスしていた内容)
これは更に行けるかも！
とアタックしようと思ったら、
ヘアピン立ち上がりで失火？
燃料が半分程度だったので、
片寄ってガス欠状態の模様。(;´д｀)
しかも、クリアが全く取れず。
というわけで、終了！
暑かったし、風強いし・・・。









で、ピットインしたら
白煙もくもく。
タービン？エンジン？と思ったが、
オイル臭ではなく、金属の焦げ臭。
確認したら、煙はローターから出ていた。
ただ高温になっていただけ。
ちと焦った。


走り終えたら、
モスさんが登場w
もう一つ開催されていた、
ズミーで知り合いが走るとのことでした。



というわけで、
来年のオメガは
上のクラスで走れることになりました。
めでたしめでたしwww




追記：
気温 20℃弱(特に2、3ヒート車内は灼熱地獄だった)
強風(風速6～7m・・・yahoo天気より)
走行前に降雨あり。(路面はそれでもドライ)
エア圧 2.0スタート 1ヒート後 2.4で調整。