taku_bcnr33のブログ一覧

本日でBCNR33が納車してから
丸3年になりました(*^ー^)ノ♪
32の13年からするとまだまだですが・・・

この1年はあまり乗らないかと思ったら、
山梨にR's meeting等、
そこそこ乗りました。


それにしても、
いつになったら
盗難のほとぼりが醒めるのやら(-。-;)
怖くて堂々と街乗りできません。

R's Meetingに行った時、
構内の道路や箱根で
フロントの接地感が
無いような？
間違いなく4WDにはなっているのですが、
最近弱いような？
思い返してみると、
今年頭よりお山でも
何故かアクセルが踏めなくなっていた。
(G4モードで設定した直後は、
面白いように踏めたのに何故？)


というわけで、
最近、初期値に戻していた
スロットル電圧を強めに補正されるよう、
値を変えてみた。(以前の状態に戻した)
ついでにスロットル学習が
エンジンオフでも出来る事を知り、
(以前は、
街中でアクセル全開維持は危険が伴うので、
高速で実施。しかも中途半端だった)
全開(4.0V)で学習。

大分改善されました。
スロットル開度補正は
Aモードのみの機能と思っていたのに、
違ったようですね・・・

久々の33ネタです(^ー^;A
始動不良が暑くなるにつれ悪化し、
プラグも被り気味・・・
出先で始動できなくなったら、ヤバイので
某那須が出た事だし、
バッテリー交換に踏み切りました。

純正は小さいくせに
高い！(完全密閉専用品の為)


というわけで、
みんカラで評判の良いオプティマに交換しました。

結果は




絶好調！
セルの勢いが半端無いです。



あとは終了する時は(4～5年持つとの事ですが)
突然死との事らしいので、
電圧管理が必須かな(~_~;)

先日のタイヤ傷が出来た原因が判明。
先日のブログの通り、
◯スモオイルクーラーが標準バンパーに
無理やり装着されていたのですが、
インナーフェンダーが加工されていました。
導風板の干渉箇所をカットして、
空いた部分に泥除け目的でカバーを装着。
しかし、タイラップやクリップでなく、
なんとビス止めしていた。
そのうち外れかけのビスが１ヶ所あり、
当たっていた。
((((；゜Д゜)))

樹脂でタイヤが抉れるのはおかしいので、
見た瞬間コレだ！
と思いました。
ひとまずは干渉していた部分と
その周辺のビスを3箇所外し、
将来的にはタイラップ止めに変更します。
結果、バキバキ音は消え、
干渉しても軽い擦れ音のみ。

ひとまず、車高アップとオイルクーラー移設は
免れました。
Σ(-∀-；)

戻ってきたが、問題発生！！(゜ロ゜ノ)ノ
タイヤハウスに干渉して、
トレッドとは言え、えぐい切り傷が・・・
新品で入れて間もないのに(((^^;)

普通に走るのは問題なしですが、
車庫入れ等でステアを切ると、
この状態(((^^;)
音も激しいので、接触事故でも起こしたかの
誤解を招きそう‼

以前からこの症状があり、
車高を上げて対処していました。
また、上げるしかないかなΣ(￣ロ￣lll)


ちなみに、
そもそもの要因は
ニ◯モオイルクーラーの
導風板です。
インナーフェンダーがまともに付いてない。
前のオーナー時代でしょうかね。
本来は◯スモバンパー(サイドダクト付き)
とセット装着の物ですが、
標準バンパーに無理やり装着されています。
カタログでは標準バンパーNGとの記載あり。