nowanowaおばけのブログ一覧

１０月の構想から約２ヶ月

やっとこれ取り付けることが出来ました。

ＦＵＧＡからフロントサスペンションは

マルチリンクからダブルウィッシュボーンに変更されて

キャリパー取付部の部品は皆同じと高をくくって

問題ないと考えていました。

しかし、私が構想を練っている間に、すでに部品を発注された方が・・・・・

この方の、行動力には脱帽です！！（汗）

これはとばかりに、いろいろ情報交換させていただきました。

まっ、ここは後出しジャンケンと言うこで（笑）

部品一式は、お世話になっている板金屋の社長に頼んでもらい

１週間程度でそろいました。

ローター、キャリパー共にボルトオンで取り付けできます。

しかし、ブレーキホース取り付けは・・・・・

ブレーキホースはセダンとクーペは違います。更にクーペの4ＷＡＳ有無も違うそうです。
ちなみにクーペ用の純正ブレーキホースは欠品中でした。納車待ちの方大丈夫かな？？？？

そういえば、Ｚ33に流用でＶ36クーペ用のブレーキＦ・Ｒ一式をそろえてくれるショップがありますね
ただ、Ｖ36セダンへの取り付けはＤラーとかではやってくれないでしょう。

換えてみて、セダンのＳ＆ＳＰはローターもでかいですから

格段に変わった気はしませんがキッチリ効いてくれます。

まぁ片押しから４ポットですからね。

ちなみにローターはここの製品

フロントだけ装着ですが後ほど全体の写真ＵＰしてみようと思います。


さぁ明日は、仕事収めです！！

ちなみに半ドンですが（爆）

ここに書くような内容でもないのですが

FUJITSUBOマフラーの取り付け図です。

中間パイプからの交換になります。

とりあえず参考までに

以前から車高を落としたかったのですが、うちの車は夫婦共用で
なかなか思うように出来ませんでした。
しかし、ある事件をきっかけに「前が見辛いなら、車高を下げてあげるよ」といった具合で見事に作戦成功。インパルのサス装着できました。（笑）

ダウン量は少ないですが、見た目はスカクーのような感じで私は満足してます。
乗り心地は、純正とほぼ変わらいと感じますが
サスを交換したという先入観が加わって
こっちのほうがいいです。

凹凸も純正よりは吸収してくれるよな気がしてますね
純正だと、後ろに乗ってる子供達がピョンピョン跳ねてましたが、跳ね無くなったかな？。
（跳ね無くなったは大げさ、少ない・マシになったですかね）
高速もそれなりに安定してますし、やっぱり純正＋αです。

路面との干渉を気にしていましたが、とりあえずOKかと。
おもいきって車止めに、前から入れましたがタイヤ前部にあるフラップ？が当たるぐらいでした。
ただ、個体差があるのでご注意を。

助手席に乗ってる人は変化に気付かないでしょう
ただ、見た目は変わりますし価格もまずまず
手軽に行くならお勧めですよ。

尚、あくまでもトーシロの目で見た感想ですから！！（笑）

でも、ダウンによってタイヤが内側に・・・・
5ｍｍのスペーサーを前後に入れてみました


何か変わったかな？

ちなみに、ブレは今のところ無いんですけど

一般道では問題ありませんが、高速で120キロを越えたあたりから振動が出ました。


今日、改めて乗ってみて修正を加えてあります。

先のオフ会では、ホワイトパールに押され気味だった
V36イメージカラーのストラフィアブルー。

こうして3台並べるとそれぞれの顔付が違って見えます。

まず奥と真中は250と350です。
あまり変わらないですけど350の方がバンパーの開口部が下側にあるので
なんとなく低く見えます。

次に手前と真中ですが見る人によっては同じにみえますが
ローダウンによってノーズが長くなったように見え
ヘッドライトの位置も下がるので何か下から睨みつけられたような感じで
迫力が増しています。

車は人それぞれの個性があっていいですね。

私の中ではいぶし銀の車が一番ですが（爆）

とりあえず、車高おとそうかな・・・・

注：タイトルはあくまでもツカミです。

あちこち分解してきましたけど
まだ触ってない所が意外と身近にありました。

どうやって取付けてるのか？
手前から内張りはがしを入れて、そ～と持ち上げたら
取ったどぉ～！！
って簡単に外れました。

穴が開いてます。
おばけの世界の入り口？、いやいやオヤジの入り口です。

そう、目玉おやじにピッタリです。（爆）

実写版ゲゲゲの鬼太郎公開中ですからね。


　
ひっくり返した状態です。手前が樹脂製爪ではめ込んであり
奥は引っ掛けてあります。


カルソニックカンセイ製


何か使い道ないですかね～