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サイズ感／カジュアル感～　そして拘りを感じる最高の車です（個人的意見）。

今年気に入った景色を二つご紹介します。

１．山中湖と富士山が見える峠です。
　　○○サーキット側から上ると感激度が高いと思います。

２．○○の鼻
　　平日だったので空いており、他の車がほとんど見えないアングル

4月30日　3連休の最後なので、早朝自宅出発～お昼ころ現地出発なら、混まないと踏んで、軽井沢までドライブ。

上信越道「松井田妙義IC」で降りて、国道18号線にある“おぎのや”で峠の釜めしを食べて、碓氷峠（旧道）へ。新緑が素晴らしく格別なワインディング＆動力性能も不満なく快適でした。

帰路は、高速は混むだろうと初めて通る“碓氷バイパス（国道18号）”を選択。
読みは良かったが、前に大型トラックが50㎞前後で・・・片側1車線の当然 追禁道路（泣）。

早々諦め、しっかり車間距離をとって格別の景色を楽しみながらと、2～3速固定で下って行きました。が、旧道と違って車速が高いこともあり、速度はどんどん増すばかり。エンジン回転も4～5000と・・・あまり踏みたくないフットブレーキを使うしかなく（汗）。

ほぼ不満なところがない素晴らしい車ですが、唯一エンジンブレーキに不満が（現時点）。
走り方／考え方に問題があるのか？　
下りの走り方を研究しなくては。

ちなみに、この日のドライブは、　全く混まず、●走行距離：約350㎞、●平均燃費：14.9㎞（メーター読み）

中華街の駐車場で車の下を覗いた。
engの下のアンダーカバーを見てビックリ。
縦に何本もスジが入ってる！何故？

空気の流れかな？
強度かな？
流石だ。たぶん(^^;

先月末（3月末）までお世話になった愛車に、“売約済”の表示が・・・

現車の商談時に担当の方が「この赤色は今はないので人気なんですよ」とおっしゃっていたのを思い出しました。
私自身も“ベンツらしくない色”と言い訳しつつ気に入った色でした（汗）。

手放してから約2週間で次のオーナーが見つかり嫁いでいく。

最近は、ネットのお蔭で全国どこでも車が買える環境となりましたが、近場での売買はいいですね。また、昔の愛車に会える確率が高い！