なすおなすのブログ一覧

Terzoのサイトで調べると
キャリア装着時車高　181.4cm
https://tsearch.piaa.co.jp/aero/548/detail

ルーフボックス INNO BRQ55MBK はバー上面からの高さ280mm

足して209.4cm

数値上は210㎝の立駐はギリギリすぎ

色、インチサイズ、デザイン、いろいろ悩むポイントがあって決められません。

今の気分はブロンズ。せっかく画像をAI生成したので投稿します。

まずはwedsのMUD VANCE SD FULL MAT BLONZE



イメージはこんな感じ。かっこいい❤️
実際に履かせるとなると18インチ。タイヤはオープンカントリーATブラックレターとか？

続いてWORK EMOTION M8Rのアッシュドチタン



バッチリ思い描いたイメージに。これも好きだなー😍
こっちなら19インチを履かせて、タイヤはシンクロウェザーとか？

実車はルーフボックスを載せてるので、オフ感あるMUD VANCE SDのほうがマッチするのか？

でもデザインや質感はM8Rが好み。運転が楽しくなりそう。色はMUD VANCE SDが渋いけど

ルーフボックスでかなり背が高くなったので、サスのみ交換で数センチローダウンして使い勝手良くしたい気持ちもある。高速でのカーブは腰高感もあるし。

これが数日経つと、やっぱりシルバー系のホイールがパリッとしていいかもと気持ちは揺れ動きます。

まあ、悩んでる時が一番楽しかったりするのでよし

購入して半年。なんとなく高回転で発電しているときのエンジン音が気になります。

ハイブリッド系のエンジンは回ってないときに都度冷えるので、負荷高めらしい。あと、短距離の運転が多くてもオイル負荷は高いらしい。

ということでオイル交換しました。

イエローハット MAGMAX プレミアム GPHV 0W-20

オイル会員に登録して工賃なしで8000円ほど。

排気量は1500ccなのにオイルの交換量は多いですね。５リッター必要ということは2500cc並み。VCターボはクランクシャフトが回転する構造の分だけオイルも必要なのでしょうか。

TERZOのエアロベースキャリアは全然風切り音がしません。気に入りました。

ということで今日はルーフボックスの取り付け作業。

前の車から取り外して保管していたINNOのルーフBOXは15kg。
トゥーランよりも5cmほど車高が高いので少し難儀しましたが、無事に一人で設置作業完了。



リアゲートを最大に開いても干渉しないよう1cmほど離して設置。
ルーフボックス（BRQ55MBK）の全長は200cmでこの位置です。ピッタリですね。



別メーカーの組み合わせなので自己責任にはなりますが、まったく問題なく固定できました。

TERZOのベースキャリアを取り付けました。
アマゾンのセールで購入。約26,000円。
作業時間は計1時間ほど。

車体が黒なのでレールはシルバーにしました。
イメージしてたより良い仕上がりです。ルーフレールのカラーとマッチしますね。

ちなみに購入時に比較したのは、中華製KUTOOKとINNO。

KUTOOKは装着レビューも見ますし形も好み。しかも安いので言う事無しなのですが、バーの色が黒しか無いのと信頼性の面でちょっと不安もあり断念。

INNOは前の車から外して保管しているルーフボックスと同ブランドなので選びたい気持ちでしたが、形はTERZOが好み。しかも、TERZOの方が安く買えたのでセールに感謝です。

ルーフボックスを載せる前に、まずはこの状態で走って風切り音などチェックしてみます。